24 versioni: bollo da 296,70 a 439,89 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9d (150 CV) Automaticmazda-bt-50-dual-cab-iii | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2021 | 296,70 € |
| 1.9d (150 CV) 4x4 Automaticmazda-bt-50-dual-cab-iii | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2021 | 296,70 € |
| 1.9d (150 CV)mazda-bt-50-dual-cab-iii | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2021 | 296,70 € |
| 3.0d (190 CV) Automaticmazda-bt-50-dual-cab-iii | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2020 | 408,93 € |
| 3.0d (190 CV) 4x4 Automaticmazda-bt-50-dual-cab-iii | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2020 | 408,93 € |
| 3.0d (190 CV) 4x4mazda-bt-50-dual-cab-iii | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2020 | 408,93 € |
| XTR 3.2 (200 CV) Automaticmazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2018 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2018 | 439,89 € |
| XTR 3.2 (200 CV) 4x4 Automaticmazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2018 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2018 | 439,89 € |
| XTR 3.2 (200 CV) 4x4mazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2018 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2018 | 439,89 € |
| XTR 3.2 (200 CV)mazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2018 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2018 | 439,89 € |
| 3.2 (200 CV) Automaticmazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2018 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2018 | 439,89 € |
| 3.2 (200 CV) 4x4 Automaticmazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2018 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2018 | 439,89 € |
| 3.2 (200 CV) 4x4mazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2018 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2018 | 439,89 € |
| 3.2 (200 CV)mazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2018 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2018 | 439,89 € |
| XTR 3.2 (200 CV) 4x4 Automaticmazda-bt-50-freestyle-cab-ii-facelift-2018 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2018 | 439,89 € |
| XTR 3.2 (200 CV) 4x4mazda-bt-50-freestyle-cab-ii-facelift-2018 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2018 | 439,89 € |
| XTR 3.2 (200 CV) Automaticmazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2015 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2015 | 439,89 € |
| XTR 3.2 (200 CV) 4x4 Automaticmazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2015 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2015 | 439,89 € |
| XTR 3.2 (200 CV) 4x4mazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2015 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2015 | 439,89 € |
| XTR 3.2 (200 CV)mazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2015 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2015 | 439,89 € |
| 3.2 (200 CV) Automaticmazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2015 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2015 | 439,89 € |
| 3.2 (200 CV) 4x4 Automaticmazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2015 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2015 | 439,89 € |
| 3.2 (200 CV) 4x4mazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2015 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2015 | 439,89 € |
| 3.2 (200 CV)mazda-bt-50-dual-cab-ii-facelift-2015 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2015 | 439,89 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il BT-50 è il pickup di Mazda: gemello del Ford Ranger nella generazione UR in archivio, poi passato alla base Isuzu D-Max. Qui figurano 24 versioni dal 2015 al 2021, con potenze fiscali da 110 a 147 kW.
Sulla carta da autovettura il conto sarebbe comunque mite — 110-147 kW valgono 280-450 € di bollo ordinario, senza superbollo — ma il punto è un altro: come quasi tutti i pickup, il BT-50 circola in Italia tipicamente immatricolato N1 autocarro. In quel regime il bollo si calcola sulla portata, scende a poche centinaia di euro, e per le partite IVA si aggiungono i vantaggi fiscali del veicolo strumentale.
Il controllo decisivo, su un esemplare da import o usato, è la categoria alla voce J del libretto: M1 o N1 cambiano regole di calcolo, assicurazione e persino i limiti di velocità. I kW, per una volta, sono il dato meno importante del documento.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Mazda BT 50 è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Mazda e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Mazda BT 50 — 418,12 € con tariffa base nazionale — è circa il 16% più alto della media dei modelli Mazda del nostro archivio (359,96 €) e circa il 15% più basso della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 3.2 (200 CV) 4x4 (147 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (334,18 €) e il più caro in Campania (532,43 €): 198,25 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Mazda BT 50 non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Mazda BT 50 del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Mazda BT 50, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Mazda BT 50 va da 296,70 € a 439,89 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.9d (150 CV) Automatic: 110 kW, bollo di 296,70 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 3.2 (200 CV) 4x4 (147 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (334,18 €) e il più alto in Campania (532,43 €): 198,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.