3 versioni: bollo da 1.198,41 a 1.225,50 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F Track Edition 5.0 V8 (472 CV) Automaticlexus-rc-facelift-2018 | Benzina | 347 kW | 466 CV | Euro 6* | 2019 | 1.213,89 €+ 1.944,00 € superbollo |
| F 5.0 (467 CV) Automaticlexus-rc | Benzina | 343 kW | 461 CV | Euro 5* | 2014 | 1.198,41 €+ 948,00 € superbollo |
| F 5.0 (477 CV) Automaticlexus-rc | Benzina | 350 kW | 470 CV | Euro 5* | 2014 | 1.225,50 €+ 990,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La RC è la coupé di Lexus, e l’archivio ne conserva l’anima più pura: le RC F con il V8 aspirato 5.0 da 477-464 CV, in tre versioni tra il 2014 e il 2019, restyling compreso. Potenze fiscali di 343-350 kW, identiche alla cugina GS F con cui condivide il motore.
Il superbollo qui è parte del contratto: circa 160 kW oltre la soglia, per un’addizionale che da nuova superava i 3.200 € annui. Le RC F più anziane, però, hanno già incassato la riduzione del 40% al quinto anno e le prime del 2014-2015 hanno raggiunto il decimo, con taglio al 70%: oggi una RC F d’annata paga di superbollo meno di un terzo che da nuova, e la discesa continuerà.
Come tutte le giapponesi V8 aspirate vendute in poche unità, la RC F ha destino da youngtimer: i 20 anni delle prime arriveranno nel 2034, con certificato di rilevanza storica, bollo dimezzato e addizionale azzerata. Comprarla oggi, nel punto più basso della curva del valore, significa anche cavalcare la curva discendente delle tasse.
Prima di giudicare il bollo della Lexus RC, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Lexus e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Lexus RC — 1.212,60 € con tariffa base nazionale — è circa il 28% più alto della media dei modelli Lexus del nostro archivio (950,73 €) e circa il 32% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la F Track Edition 5.0 V8 (472 CV) Automatic (347 kW) costa 922,18 € in Prov. aut. Bolzano e 1.470,43 € in Campania. La differenza di 548,25 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Lexus RC cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Lexus RC del nostro archivio sono del 2014: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2034 le versioni del 2014 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2044 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la F 5.0 (477 CV) Automatic (350 kW) parte da 3.300,00 € di addizionale erariale, che scende a 1.980,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2019), a 990,00 € dopo 10 (2024), a 495,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2034). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Lexus RC va da 1.198,41 € a 1.225,50 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La F 5.0 (467 CV) Automatic: 343 kW, bollo di 1.198,41 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione F Track Edition 5.0 V8 (472 CV) Automatic (347 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (922,18 €) e il più alto in Campania (1.470,43 €): 548,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2014: compiranno 20 anni nel 2034 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2044, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.