2 versioni: bollo da 1.198,41 a 1.225,50 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F 5.0 V8 (467 CV) Automaticlexus-gs-iv-facelift-2015 | Benzina | 343 kW | 461 CV | Euro 6* | 2016 | 1.198,41 €+ 948,00 € superbollo |
| F 5.0 V8 (477 CV) Automaticlexus-gs-iv-facelift-2015 | Benzina | 350 kW | 470 CV | Euro 6* | 2016 | 1.225,50 €+ 990,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La GS di quarta generazione ha chiuso la storia delle berline executive Lexus in Europa, e in archivio compare nella sua forma più memorabile: le due versioni 2016 della GS F, con il V8 aspirato 5.0 da 477 CV — uno degli ultimi otto cilindri senza turbo del segmento. Potenze fiscali di 343 e 350 kW.
Il conto fiscale è da sportiva vera: circa 160 kW oltre la soglia del superbollo, che da nuova significava più di 3.200 € di addizionale annua, oltre a un bollo ordinario superiore ai 1.000 €. Le GS F del 2016 hanno però varcato i 5 anni (−40%) e si avviano verso i 10 (−70%): il salasso si sta trasformando, anno dopo anno, in una cifra da appassionato consapevole.
La rarità fa il resto: le GS F vendute in Italia si contano sulle dita, e il V8 aspirato le candida allo status di classica. Nel 2036 arriveranno i 20 anni, il certificato di rilevanza storica e il bollo dimezzato con addizionale azzerata — per chi la compra oggi per tenerla, il percorso fiscale è tutto in discesa.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Lexus GS è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Lexus e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Lexus GS — 1.211,95 € con tariffa base nazionale — è circa il 27% più alto della media dei modelli Lexus del nostro archivio (950,73 €) e circa il 32% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la F 5.0 V8 (477 CV) Automatic (350 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (931,00 €) e il più caro in Campania (1.484,50 €): 553,50 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Lexus GS non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Lexus GS del nostro archivio sono del 2016: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2036 le versioni del 2016 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2046 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la F 5.0 V8 (477 CV) Automatic (350 kW) parte da 3.300,00 € di addizionale erariale, che scende a 1.980,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2021), a 990,00 € dopo 10 (2026), a 495,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2036). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Lexus GS, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Lexus GS va da 1.198,41 € a 1.225,50 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La F 5.0 V8 (467 CV) Automatic: 343 kW, bollo di 1.198,41 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione F 5.0 V8 (477 CV) Automatic (350 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (931,00 €) e il più alto in Campania (1.484,50 €): 553,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2016: compiranno 20 anni nel 2036 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2046, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.