9 versioni: bollo da 648,87 a 1.008,78 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5L (274 CV) AWD Automatickia-telluride-ii | Benzina | 201 kW | 270 CV | Euro 6* | 2026 | 648,87 €+ 320,00 € superbollo |
| 2.5L (274 CV) Automatickia-telluride-ii | Benzina | 201 kW | 270 CV | Euro 6* | 2026 | 648,87 €+ 320,00 € superbollo |
| 2.5L (329 CV) Hybrid AWD Automatickia-telluride-ii | Benzina | 241 kW | 324 CV | Euro 6* | 2026 | 803,67 €+ 1.120,00 € superbollo |
| 2.5L (329 CV) Hybrid Automatickia-telluride-ii | Benzina | 241 kW | 324 CV | Euro 6* | 2026 | 803,67 €+ 1.120,00 € superbollo |
| 3.8 GDI V6 (291 CV) AWD Automatickia-telluride-i-facelift-2023 | Benzina | 214 kW | 287 CV | Euro 6* | 2023 | 699,18 €+ 580,00 € superbollo |
| 3.8 GDI V6 (291 CV) Automatickia-telluride-i-facelift-2023 | Benzina | 214 kW | 287 CV | Euro 6* | 2023 | 699,18 €+ 580,00 € superbollo |
| 3.8 V6 (291 CV) Sportmatickia-telluride-i | Benzina | 214 kW | 287 CV | Euro 6* | 2019 | 699,18 €+ 348,00 € superbollo |
| 3.8 V6 (291 CV) AWD Sportmatickia-telluride-i | Benzina | 214 kW | 287 CV | Euro 6* | 2019 | 699,18 €+ 348,00 € superbollo |
| 3.5 V6 (400 CV) Hybrid AWDkia-telluride-concept | Benzina | 294 kW | 395 CV | Euro 6* | 2016 | 1.008,78 €+ 654,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Telluride è il grande SUV a tre file che Kia costruisce in Georgia (USA) esclusivamente per il Nord America: World Car of the Year 2020, V6 3.8 aspirato, quasi cinque metri di lamiera pensati per le highway. In Europa non è mai stato venduto, e Kia lo ha sempre escluso dai piani. L’archivio raccoglie 9 versioni tra il 2016 e il 2026, con potenze da 201 a 294 kW.
Un esemplare importato entra quasi sempre in territorio superbollo: bollo ordinario da 649 a 1.009 euro, più l’addizionale che va da 320 euro pieni per il 201 kW a 2.180 euro per il 294 kW. Il decalage aiuta i primi esemplari — un 2016 ha superato i dieci anni e paga il 30% — ma un Telluride recente resta un impegno quadricifra annuo.
Sommando omologazione individuale al collaudo, consumi da V6 aspirato e tasse, il Telluride importato è una scelta di cuore. Chi vuole sette posti Kia con targa italiana e fiscalità sostenibile trova nella EV9 elettrica — zero bollo per cinque anni, zero superbollo per sempre — l’alternativa ufficiale.
Prima di giudicare il bollo della Kia Telluride, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Kia e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Kia Telluride — 745,62 € con tariffa base nazionale — è circa il 104% più alto della media dei modelli Kia del nostro archivio (366,40 €) e circa il 19% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 3.8 V6 (291 CV) Sportmatic (214 kW) costa 531,16 € in Prov. aut. Bolzano e 846,66 € in Campania. La differenza di 315,50 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Kia Telluride cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Kia Telluride del nostro archivio sono del 2016: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2036 le versioni del 2016 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2046 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 3.5 V6 (400 CV) Hybrid AWD (294 kW) parte da 2.180,00 € di addizionale erariale, che scende a 1.308,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2021), a 654,00 € dopo 10 (2026), a 327,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2036). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Kia Telluride va da 648,87 € a 1.008,78 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.5L (274 CV) AWD Automatic: 201 kW, bollo di 648,87 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 3.8 V6 (291 CV) Sportmatic (214 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (531,16 €) e il più alto in Campania (846,66 €): 315,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2016: compiranno 20 anni nel 2036 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2046, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.