14 versioni: bollo da 439,89 a 931,38 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.3 T-GDi V6 (361 CV) Automatickia-stinger-facelift-2020 | Benzina | 265 kW | 356 CV | Euro 6* | 2021 | 896,55 €+ 960,00 € superbollo |
| 2.5 T-GDi (304 CV) AWD Automatickia-stinger-facelift-2020 | Benzina | 223 kW | 300 CV | Euro 6* | 2020 | 734,01 €+ 456,00 € superbollo |
| 2.5 T-GDi (304 CV) Automatickia-stinger-facelift-2020 | Benzina | 223 kW | 300 CV | Euro 6* | 2020 | 734,01 €+ 456,00 € superbollo |
| 3.3 T-GDi V6 (373 CV) AWD Automatickia-stinger-facelift-2020 | Benzina | 274 kW | 368 CV | Euro 6* | 2020 | 931,38 €+ 1.068,00 € superbollo |
| 3.3 T-GDi V6 (373 CV) Automatickia-stinger-facelift-2020 | Benzina | 274 kW | 368 CV | Euro 6* | 2020 | 931,38 €+ 1.068,00 € superbollo |
| 2.2 CRDi (200 CV) AWD Automatickia-stinger | Diesel | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2019 | 439,89 € |
| 2.2 CRDi (200 CV) Automatickia-stinger | Diesel | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2019 | 439,89 € |
| 2.0 GDI (245 CV) Automatickia-stinger | Benzina | 180 kW | 242 CV | Euro 6* | 2019 | 567,60 € |
| GT 3.3 GDI (366 CV) AWD Automatickia-stinger | Benzina | 269 kW | 361 CV | Euro 6* | 2019 | 912,03 €+ 1.008,00 € superbollo |
| 2.2 CRDi (200 CV) AWD Automatickia-stinger | Diesel | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2017 | 439,89 € |
| 2.2 CRDi (200 CV) Automatickia-stinger | Diesel | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2017 | 439,89 € |
| 2.0 GDI (256 CV) Automatickia-stinger | Benzina | 188 kW | 252 CV | Euro 6* | 2017 | 598,56 €+ 36,00 € superbollo |
| GT 3.3 GDI (370 CV) AWD Automatickia-stinger | Benzina | 272 kW | 365 CV | Euro 6* | 2017 | 923,64 €+ 1.044,00 € superbollo |
| GT 3.3 GDI (370 CV) Automatickia-stinger | Benzina | 272 kW | 365 CV | Euro 6* | 2017 | 923,64 €+ 1.044,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Stinger è stata la dichiarazione d’intenti di Kia: gran turismo a trazione posteriore sviluppata da Albert Biermann (ex BMW M), venduta anche in Italia con il V6 3.3 biturbo da 272-274 kW e il 2.0 turbo, più i 2.2 diesel. Produzione terminata nel 2023 senza erede termica. L’archivio conta 14 versioni tra il 2017 e il 2021, con potenze da 147 a 274 kW — 10 benzina e 4 diesel.
Le 2.0 e le diesel restano sotto soglia, con bolli da 440 a 568 euro. La GT V6 è un’altra storia: bollo di 931 euro più superbollo da 1.740-1.780 euro pieni ((272÷274−185)×20). Il decalage però lavora: le prime GT 2017-2019 hanno superato i cinque anni e pagano il 60% dell’addizionale, circa 1.050 euro, destinati a scendere al 30% dopo i dieci anni.
La strategia d’acquisto è quindi anagrafica: una GT del 2018 costa oggi oltre 700 euro l’anno di tasse in meno rispetto a una 2021 identica. Per il collezionista, il 2037 porterà i primi vent’anni, l’azzeramento del superbollo e il possibile CRS con bollo dimezzato.
Quanto pesa il bollo della Kia Stinger rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Kia del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Kia Stinger — 708,03 € con tariffa base nazionale — è circa il 93% più alto della media dei modelli Kia del nostro archivio (366,40 €) e circa il 23% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 2.5 T-GDi (304 CV) Automatic (223 kW) si va dai 557,62 € di Prov. aut. Bolzano ai 888,87 € di Campania, cioè 331,25 € di differenza ogni anno — più di 3.312,50 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Kia Stinger negli anni.
Le prime Kia Stinger del nostro archivio sono del 2017: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2037 le versioni del 2017 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2047 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 3.3 T-GDi V6 (373 CV) AWD Automatic (274 kW) parte da 1.780,00 € di addizionale erariale, che scende a 1.068,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2025), a 534,00 € dopo 10 (2030), a 267,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2040). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Kia Stinger va da 439,89 € a 931,38 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.2 CRDi (200 CV) AWD Automatic: 147 kW, bollo di 439,89 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 2.5 T-GDi (304 CV) Automatic (223 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (557,62 €) e il più alto in Campania (888,87 €): 331,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2017: compiranno 20 anni nel 2037 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2047, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.