11 versioni: bollo da 288,96 a 439,89 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 MPI (147 CV) IVTkia-forte-iii-facelift-2021 | Benzina | 108 kW | 145 CV | Euro 6* | 2021 | 288,96 € |
| 1.6 GDI (201 CV) DCTkia-forte-iii-facelift-2021 | Benzina | 147 kW | 198 CV | Euro 6* | 2021 | 439,89 € |
| 1.6 GDI (201 CV)kia-forte-iii-facelift-2021 | Benzina | 147 kW | 198 CV | Euro 6* | 2021 | 439,89 € |
| 2.0 MPI (147 CV) IVTkia-forte5-iii | Benzina | 108 kW | 145 CV | Euro 6* | 2019 | 288,96 € |
| 2.0 MPI (147 CV) i-CVTkia-forte-iii | Benzina | 108 kW | 145 CV | Euro 6* | 2019 | 288,96 € |
| 2.0 MPI (147 CV)kia-forte-iii | Benzina | 108 kW | 145 CV | Euro 6* | 2019 | 288,96 € |
| 1.6 Gamma Turbo GDI (201 CV) DCTkia-forte5-iii | Benzina | 147 kW | 198 CV | Euro 6* | 2019 | 439,89 € |
| 1.6 GDI (201 CV) DCTkia-forte-iii | Benzina | 147 kW | 198 CV | Euro 6* | 2019 | 439,89 € |
| 2.0 GDI (164 CV) Automatickia-forte5-ii-facelift-2017 | Benzina | 120 kW | 162 CV | Euro 6* | 2017 | 335,40 € |
| 2.0 GDI (164 CV)kia-forte5-ii-facelift-2017 | Benzina | 120 kW | 162 CV | Euro 6* | 2017 | 335,40 € |
| 1.6 T-GDI (201 CV) Automatickia-forte5-ii-facelift-2017 | Benzina | 147 kW | 198 CV | Euro 6* | 2017 | 439,89 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Forte è la compatta che Kia dedica al Nord America: berlina tre volumi (e per alcuni anni anche coupé e cinque porte) venduta a prezzi aggressivi, con la GT che riprende il 1.6 turbo europeo. In Italia non è mai arrivata ufficialmente. L’archivio ne conta 11 versioni tra il 2017 e il 2021, con potenze da 108 a 147 kW.
Un esemplare importato paga da 289 euro per il 2.0 aspirato da 108 kW a 440 euro per la GT da 147 kW, sempre senza superbollo. Il vero costo dell’operazione non è però il bollo ma l’omologazione individuale al collaudo, obbligatoria per un modello privo di omologazione europea: adeguamenti tecnici, pratiche e attese.
Come per la gemella Cerato, il confronto interno è severo: la meccanica della Forte GT è quella della Ceed GT venduta in concessionaria, con identico bollo da 440 euro ma zero burocrazia. L’import si giustifica solo per chi vuole la carrozzeria berlina americana, oppure per un trasferimento di residenza con auto al seguito.
Quanto pesa il bollo della Kia Forte rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Kia del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Kia Forte — 366,01 € con tariffa base nazionale — è sostanzialmente in linea con la media dei modelli Kia del nostro archivio (366,40 €) e circa il 10% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 2.0 GDI (164 CV) (120 kW) si va dai 254,80 € di Prov. aut. Bolzano ai 405,80 € di Campania, cioè 151,00 € di differenza ogni anno — più di 1.510,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Kia Forte negli anni.
Le prime Kia Forte del nostro archivio sono del 2017: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2037 le versioni del 2017 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2047 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Kia Forte va da 288,96 € a 439,89 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 MPI (147 CV) IVT: 108 kW, bollo di 288,96 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0 GDI (164 CV) (120 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (254,80 €) e il più alto in Campania (405,80 €): 151,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2017: compiranno 20 anni nel 2037 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2047, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.