3 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT-Line 61 kWh (135 CV)kia-ev2 | Elettrico | 99 kW | 133 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 61 kWh (135 CV)kia-ev2 | Elettrico | 99 kW | 133 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 42.2 kWh (146 CV)kia-ev2 | Elettrico | 107 kW | 144 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La EV2 è la porta d’ingresso al mondo elettrico Kia: un B-SUV compatto su piattaforma E-GMP ridotta, presentato come concept nel 2025 e atteso in produzione europea per il 2026 proprio pensando a mercati come il nostro. L’archivio ne anticipa 3 versioni per il model year 2026, con potenze tra 99 e 107 kW, tutte ovviamente elettriche.
Il regime fiscale è il migliore possibile: esenzione totale dal bollo per i primi cinque anni dall’immatricolazione in tutte le regioni, poi il quarto della tariffa ordinaria — per un 107 kW parliamo di circa 69 euro l’anno dal sesto anno. In Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai. Il superbollo non riguarda in alcun modo i veicoli elettrici.
Per chi valuta una piccola elettrica nel 2026, il confronto va fatto sul costo totale: rispetto a una benzina di pari potenza (che pagherebbe circa 276 euro l’anno), la EV2 azzera la voce bollo per un quinquennio intero. Su cinque anni sono quasi 1.400 euro rimasti in tasca.
La Kia Ev2 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 61 kWh (135 CV) (99 kW) significa circa 63,86 € l’anno, contro i 222,27 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (71–100 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 48,51 € (Prov. aut. Bolzano) a 77,22 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Kia Ev2 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Kia Ev2 del nostro archivio sono del 2026: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2031 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2056 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Kia Ev2 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La GT-Line 61 kWh (135 CV): 99 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 61 kWh (135 CV) (99 kW) da 48,51 € in Prov. aut. Bolzano a 77,22 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2026: compiranno 20 anni nel 2046 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2056, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.