24 versioni: bollo da 206,40 a 552,12 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 GSE T4 (130 CV) e-Hybrid DCTjeep-renegade-facelift-2018 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2022 | 245,10 € |
| 1.6 Multijet (130 CV)jeep-renegade-facelift-2018 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2021 | 245,10 € |
| 1.3 Turbo (190 CV) Plug-in Hybrid 4xe Automaticjeep-renegade-facelift-2018 | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2020 | 408,93 € |
| 1.3 Turbo (240 CV) Plug-in Hybrid 4xe Automaticjeep-renegade-facelift-2018 | Benzina | 176 kW | 237 CV | Euro 6* | 2020 | 552,12 € |
| 2.4 MultiAir2 TIGERSHARK (182 CV) Automaticjeep-renegade-facelift-2018 | Benzina | 133 kW | 180 CV | Euro 6* | 2019 | 385,71 € |
| 2.4 MultiAir2 TIGERSHARK (182 CV) 4x4 Automaticjeep-renegade-facelift-2018 | Benzina | 133 kW | 180 CV | Euro 6* | 2019 | 385,71 € |
| 1.6 Multijet (120 CV) DDCTjeep-renegade-facelift-2018 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2018 | 227,04 € |
| 1.6 Multijet (120 CV)jeep-renegade-facelift-2018 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2018 | 227,04 € |
| 1.0 T-GDI (120 CV)jeep-renegade-facelift-2018 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2018 | 227,04 € |
| 2.0 Multijet (140 CV) 4x4 Automaticjeep-renegade-facelift-2018 | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2018 | 265,74 € |
| 2.0 Multijet (140 CV) 4x4jeep-renegade-facelift-2018 | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2018 | 265,74 € |
| 1.3 Turbo (150 CV) DDCTjeep-renegade-facelift-2018 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2018 | 296,70 € |
| 2.0 Multijet (170 CV) 4x4 Automaticjeep-renegade-facelift-2018 | Benzina | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2018 | 354,75 € |
| 1.3 T-GDI (180 CV) 4x4 Automaticjeep-renegade-facelift-2018 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2018 | 381,84 € |
| 1.6 e-torq (110 CV) start&stopjeep-renegade | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 5* | 2014 | 206,40 € |
| 1.6 MultiJet (120 CV) start&stopjeep-renegade | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 5* | 2014 | 227,04 € |
| 2.0 MultiJet (140 CV) 4x4 start&stopjeep-renegade | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 5* | 2014 | 265,74 € |
| 2.0 MultiJet (140 CV) 4x4 Automatic start&stopjeep-renegade | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 5* | 2014 | 265,74 € |
| 1.4 MultiAir2 (140 CV) start&stopjeep-renegade | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 5* | 2014 | 265,74 € |
| 1.4 MultiAir2 (140 CV) DDCT start&stopjeep-renegade | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 5* | 2014 | 265,74 € |
| 2.0 MultiJet (170 CV) 4x4 Automatic start&stopjeep-renegade | Benzina | 125 kW | 168 CV | Euro 5* | 2014 | 354,75 € |
| 1.4 MultiAir2 (170 CV) 4x4 Automatic start&stopjeep-renegade | Benzina | 125 kW | 168 CV | Euro 5* | 2014 | 354,75 € |
| 2.4 MultiAir2 TIGERSHARK (185 CV) Automatic 4x4jeep-renegade | Benzina | 136 kW | 182 CV | Euro 5* | 2014 | 397,32 € |
| 2.4 MultiAir2 TIGERSHARK (185 CV) Automaticjeep-renegade | Benzina | 136 kW | 182 CV | Euro 5* | 2014 | 397,32 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Renegade è la Jeep più italiana di tutte: progettata con Fiat, costruita a Melfi, in Basilicata, e a lungo il modello del marchio più venduto nel nostro paese. In archivio ci sono 24 versioni a benzina dal 2014 al 2022, restyling 2018 compreso, con potenze fiscali da 80 a 176 kW.
Il profilo fiscale è da B-SUV razionale: nessuna versione avvicina la soglia del superbollo — nemmeno la 4xe plug-in, la cui potenza di sistema si traduce alla voce P.2 nel solo termico. I bolli vanno da circa 210 € delle 1.0 T3 da 120 CV ai 460 delle versioni più potenti, secondo la regione. Le e-Hybrid più recenti possono godere delle riduzioni regionali per le ibride, dove previste.
Sull’usato, con otto anni di produzione in archivio, la distinzione utile è la classe Euro: dalle 6b delle prime alle 6d finali. Sul bollo cambia poco, ma per Area B a Milano o le ZTL ambientali torinesi la sigla alla voce V.9 vale più di qualunque optional.
Quanto pesa il bollo della Jeep Renegade rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Jeep del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Jeep Renegade — 311,21 € con tariffa base nazionale — è circa il 40% più basso della media dei modelli Jeep del nostro archivio (515,30 €) e circa il 6% più basso della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.4 MultiAir2 (140 CV) DDCT start&stop (102 kW) si va dai 212,20 € di Prov. aut. Trento ai 321,38 € di Campania, cioè 109,18 € di differenza ogni anno — più di 1.091,80 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Jeep Renegade negli anni.
Le prime Jeep Renegade del nostro archivio sono del 2014: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2034 le versioni del 2014 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2044 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Jeep Renegade va da 206,40 € a 552,12 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.6 e-torq (110 CV) start&stop: 80 kW, bollo di 206,40 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.4 MultiAir2 (140 CV) DDCT start&stop (102 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (212,20 €) e il più alto in Campania (321,38 €): 109,18 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2014: compiranno 20 anni nel 2034 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2044, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.