10 versioni: bollo da 0,00 a 281,22 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 GSE T3 (100 CV)jeep-avenger-facelift-2026 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2026 | 188,34 € |
| 1.2 (110 CV) e-Hybrid eDCTjeep-avenger-facelift-2026 | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2026 | 206,40 € |
| 1.2 4xe (145 CV) Hybrid eAWD eDCTjeep-avenger-facelift-2026 | Benzina | 106 kW | 143 CV | Euro 6* | 2026 | 281,22 € |
| 54 kWh (156 CV) Electricjeep-avenger-facelift-2026 | Elettrico | 114 kW | 154 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 1.2 (110 CV) e-Hybrid eDCTjeep-avenger | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2025 | 206,40 € |
| 1.2 4xe (145 CV) Hybrid eAWD eDCTjeep-avenger | Benzina | 106 kW | 143 CV | Euro 6* | 2025 | 281,22 € |
| 1.2 4xe (136 CV) Hybrid eAWD e-DCTjeep-avenger | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2024 | 258,00 € |
| 1.2 GSE T3 (100 CV)jeep-avenger | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2023 | 188,34 € |
| 1.2 (100 CV) e-Hybrid e-DCSjeep-avenger | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2023 | 188,34 € |
| 54 kWh (156 CV) Electricjeep-avenger | Elettrico | 114 kW | 154 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
L’Avenger è la Jeep più piccola di sempre e la prima nata elettrica: B-SUV costruito a Tychy, in Polonia, eletto Auto dell’Anno 2023. In archivio ci sono 10 versioni dal 2022 al 2026, restyling compreso: 8 a benzina — incluse le e-Hybrid — e 2 elettriche, con potenze fiscali da 73 a 114 kW.
Il quadro fiscale è tra i più leggeri del marchio: le termiche da 100-136 CV pagano un bollo da utilitaria, tra 190 e 300 € circa secondo la regione, e le e-Hybrid possono beneficiare delle riduzioni regionali per le ibride dove previste. Le Avenger elettriche giocano un altro campionato: esenzione totale per i primi 5 anni in tutta Italia, per sempre in Lombardia e Piemonte, poi un quarto della tariffa.
Per chi confronta le due anime dello stesso modello, il quinquennio iniziale vale 1.000-1.500 € di sole tasse a favore dell’elettrica. Il resto è questione di abitudini di ricarica — ma il bollo, su questa Jeep, non sarà mai un problema per nessuna versione.
Prima di giudicare il bollo della Jeep Avenger, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Jeep e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Jeep Avenger — 224,78 € con tariffa base nazionale — è circa il 56% più basso della media dei modelli Jeep del nostro archivio (515,30 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.2 (110 CV) e-Hybrid eDCT (80 kW) costa 156,80 € in Prov. aut. Bolzano e 249,60 € in Campania. La differenza di 92,80 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Jeep Avenger cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Jeep Avenger del nostro archivio sono del 2022: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2042 le versioni del 2022 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
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La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Jeep Avenger va da 0,00 € a 281,22 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 54 kWh (156 CV) Electric: 114 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione 1.2 (110 CV) e-Hybrid eDCT (80 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (156,80 €) e il più alto in Campania (249,60 €): 92,80 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.