10 versioni: bollo da 966,21 a 1.434,48 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.0 V8 (385 CV) Automaticjaguar-xk-convertible-x150-facelift-2011 | Benzina | 283 kW | 380 CV | Euro 5* | 2011 | 966,21 €+ 294,00 € superbollo |
| 5.0 V8 (385 CV) Automaticjaguar-xk-coupe-x150-facelift-2011 | Benzina | 283 kW | 380 CV | Euro 5* | 2011 | 966,21 €+ 294,00 € superbollo |
| R 5.0 V8 (510 CV) Automaticjaguar-xk-convertible-x150-facelift-2011 | Benzina | 375 kW | 503 CV | Euro 5* | 2011 | 1.322,25 €+ 570,00 € superbollo |
| R 5.0 V8 (510 CV) Automaticjaguar-xk-coupe-x150-facelift-2011 | Benzina | 375 kW | 503 CV | Euro 5* | 2011 | 1.322,25 €+ 570,00 € superbollo |
| R-S 5.0 V8 (550 CV) Automaticjaguar-xk-convertible-x150-facelift-2011 | Benzina | 404 kW | 542 CV | Euro 5* | 2011 | 1.434,48 €+ 657,00 € superbollo |
| R-S 5.0 V8 (550 CV) Automaticjaguar-xk-coupe-x150-facelift-2011 | Benzina | 404 kW | 542 CV | Euro 5* | 2011 | 1.434,48 €+ 657,00 € superbollo |
| 5.0 V8 (385 CV) Automaticjaguar-xk-convertible-x150-facelift-2009 | Benzina | 283 kW | 380 CV | Euro 4* | 2009 | 966,21 €+ 294,00 € superbollo |
| 5.0 V8 (385 CV) Automaticjaguar-xk-coupe-x150-facelift-2009 | Benzina | 283 kW | 380 CV | Euro 4* | 2009 | 966,21 €+ 294,00 € superbollo |
| R 5.0 V8 (510 CV) Automaticjaguar-xk-convertible-x150-facelift-2009 | Benzina | 375 kW | 503 CV | Euro 4* | 2009 | 1.322,25 €+ 570,00 € superbollo |
| R 5.0 V8 (510 CV) Automaticjaguar-xk-coupe-x150-facelift-2009 | Benzina | 375 kW | 503 CV | Euro 4* | 2009 | 1.322,25 €+ 570,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La XK X150 è la gran turismo classica di Coventry: coupé e convertible in alluminio con i V8 da 5.0 litri, fino alla XKR da 510 CV. In archivio ci sono 10 versioni a benzina tra il 2009 e il 2011, restyling compreso, con potenze fiscali da 283 a 404 kW.
Da nuove erano un salasso: tutte oltre la soglia dei 185 kW, con superbolli da 1.960 a oltre 4.300 € l’anno. Ma la XK è l’esempio perfetto di come l’età ribalti il conto: gli esemplari del 2009-2010 hanno superato i 15 anni e la loro addizionale è ridotta dell’85% — su una XKR si parla ormai di poche centinaia di euro — mentre al ventesimo anno sparirà del tutto.
Il calendario da collezione è già iniziato: le XK del 2009 compiono 20 anni nel 2029, con bollo dimezzato tramite certificato di rilevanza storica e, dal 2039, esenzione totale con la sola tassa di circolazione da 25,82-31,24 €. Per una GT dal V8 aspirato o sovralimentato, comprata oggi a prezzi da berlina usata, è la finestra fiscale migliore della sua vita.
Prima di giudicare il bollo della Jaguar XK, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Jaguar e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Jaguar XK — 1.202,28 € con tariffa base nazionale — è circa il 47% più alto della media dei modelli Jaguar del nostro archivio (816,01 €) e circa il 31% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la R 5.0 V8 (510 CV) Automatic (375 kW) costa 1.058,50 € in Prov. aut. Trento e 1.601,75 € in Campania. La differenza di 543,25 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Jaguar XK cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Jaguar XK del nostro archivio sono del 2009: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2029 le versioni del 2009 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2039 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la R-S 5.0 V8 (550 CV) Automatic (404 kW) parte da 4.380,00 € di addizionale erariale, che scende a 2.628,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2016), a 1.314,00 € dopo 10 (2021), a 657,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2031). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Jaguar XK va da 966,21 € a 1.434,48 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 5.0 V8 (385 CV) Automatic: 283 kW, bollo di 966,21 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione R 5.0 V8 (510 CV) Automatic (375 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (1.058,50 €) e il più alto in Campania (1.601,75 €): 543,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2009: compiranno 20 anni nel 2029 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2039, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.