1 versioni: bollo da 1.198,41 a 1.198,41 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 V6 (467 CV) FHEV Automaticjaguar-c-x16 | Benzina | 343 kW | 461 CV | Euro 5* | 2011 | 1.198,41 €+ 474,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La C-X16 è la concept che ha cambiato il destino di Jaguar: presentata a Francoforte nel 2011, anticipava quasi alla lettera la futura F-Type, con V6 sovralimentato e persino un sistema ibrido con boost attivabile dal volante. In archivio figura con 343 kW di potenza — 480 CV da show car.
Da prototipo, la C-X16 non ha mai visto una targa: il bollo, per lei, non è mai esistito, perché la tassa automobilistica riguarda solo i veicoli iscritti al PRA. L’esercizio teorico però illustra bene il sistema: 343 kW targati varrebbero un superbollo di circa 3.160 € annui da nuova, più un bollo ordinario oltre i 1.000 € — il conto che, di lì a poco, avrebbero effettivamente pagato le F-Type più potenti nate dal suo disegno.
Per i collezionisti di concept la questione fiscale si pone solo in caso di improbabile immatricolazione individuale: a quel punto conterebbero esclusivamente i kW trascritti alla voce P.2 del libretto e la classe ambientale riconosciuta al collaudo. Fino ad allora, la C-X16 resta un pezzo da museo a tassa zero.
Prima di giudicare il bollo della Jaguar C X16, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Jaguar e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Jaguar C X16 — 1.198,41 € con tariffa base nazionale — è circa il 47% più alto della media dei modelli Jaguar del nostro archivio (816,01 €) e circa il 31% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 3.0 V6 (467 CV) FHEV Automatic (343 kW) costa 959,30 € in Prov. aut. Trento e 1.451,67 € in Campania. La differenza di 492,37 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Jaguar C X16 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Jaguar C X16 del nostro archivio sono del 2011: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2031 le versioni del 2011 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2041 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 3.0 V6 (467 CV) FHEV Automatic (343 kW) parte da 3.160,00 € di addizionale erariale, che scende a 1.896,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2016), a 948,00 € dopo 10 (2021), a 474,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2031). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Jaguar C X16 va da 1.198,41 € a 1.198,41 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 3.0 V6 (467 CV) FHEV Automatic: 343 kW, bollo di 1.198,41 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 3.0 V6 (467 CV) FHEV Automatic (343 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (959,30 €) e il più alto in Campania (1.451,67 €): 492,37 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2011: compiranno 20 anni nel 2031 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2041, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.