2 versioni: bollo da 216,72 a 216,72 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 (115 CV) CVThyundai-ix25 | Benzina | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2019 | 216,72 € |
| 1.5 (115 CV)hyundai-ix25 | Benzina | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2019 | 216,72 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La ix25 è il nome con cui il SUV compatto Hyundai — sostanzialmente la Creta — viene venduto sul mercato cinese, prodotto dalla joint venture Beijing Hyundai. L’archivio ne registra 2 versioni del 2019, entrambe a benzina con il 1.5 aspirato da 84 kW.
Se una ix25 circolasse in Italia, il bollo ammonterebbe a 217 euro l’anno alla tariffa Euro 4+ di 2,58 euro per kW — cifra da compatta, con il superbollo fuori discussione. Il condizionale è d’obbligo: il modello non è mai stato importato ufficialmente in Europa, quindi l’unica via sarebbe l’importazione individuale con omologazione al collaudo presso la Motorizzazione, un iter costoso e complesso che per un SUV cinese di questa fascia non ha alcuna logica economica.
Chi apprezza la formula trova nel listino italiano alternative dirette in casa Hyundai: la Bayon e la Kona coprono le stesse dimensioni e la stessa fascia di potenza con omologazione europea piena, ricambi garantiti e — nel caso della Kona Electric — perfino l’esenzione quinquennale dal bollo. L’archivio conserva la ix25 soprattutto come tassello della strategia globale Hyundai, dove lo stesso progetto cambia nome e motori a seconda del continente.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Hyundai Ix25 è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Hyundai e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Hyundai Ix25 — 216,72 € con tariffa base nazionale — è circa il 35% più basso della media dei modelli Hyundai del nostro archivio (331,08 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.5 (115 CV) (84 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (164,64 €) e il più caro in Campania (262,08 €): 97,44 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Hyundai Ix25 non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Hyundai Ix25 del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Hyundai Ix25, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Hyundai Ix25 va da 216,72 € a 216,72 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 (115 CV) CVT: 84 kW, bollo di 216,72 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5 (115 CV) (84 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (164,64 €) e il più alto in Campania (262,08 €): 97,44 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.