4 versioni: bollo da 0,00 a 188,34 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 42 kWh (97 CV) Electrichyundai-casper | Elettrico | 71 kW | 96 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| 49 kWh (115 CV) Electrichyundai-casper | Elettrico | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| G1.0 Smartstream (76 CV) Automatichyundai-casper | Benzina | 55 kW | 75 CV | Euro 6* | 2021 | 141,90 € |
| 1.0 Kappa T-GDI (100 CV) Automatichyundai-casper | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2021 | 188,34 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Casper è la city car con cui Hyundai è tornata alle microcar: prodotta in Corea dalla nuova fabbrica di Gwangju, quattro posti su 3,6 metri, diventata un fenomeno di costume interno e dal 2024 anche elettrica — la base da cui è nata la Inster europea. L’archivio conta 4 versioni tra il 2021 e il 2024, con potenze da 55 a 84 kW — 2 benzina e 2 elettriche.
Le benzina pagherebbero da 142 a 217 euro di bollo; le Casper Electric seguono il regime EV: esenzione quinquennale e poi quarto di tariffa — circa 54 euro l’anno per la 84 kW. In Corea però resta, e in Italia arriva solo la gemella Inster, regolarmente a listino.
Il caso Casper è istruttivo proprio per questo: stessa auto, due destini fiscali — l’import individuale con collaudo per l’originale coreana, l’esenzione elettrica chiavi in mano per la Inster ufficiale. Quando la casa madre porta il modello in Europa, il fai-da-te doganale perde ogni senso.
Quanto pesa il bollo della Hyundai Casper rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Hyundai del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Hyundai Casper — 165,12 € con tariffa base nazionale — è circa il 50% più basso della media dei modelli Hyundai del nostro archivio (331,08 €) e circa il 26% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.0 Kappa T-GDI (100 CV) Automatic (73 kW) si va dai 143,08 € di Prov. aut. Bolzano ai 227,76 € di Campania, cioè 84,68 € di differenza ogni anno — più di 846,80 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Hyundai Casper negli anni.
Le prime Hyundai Casper del nostro archivio sono del 2021: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2041 le versioni del 2021 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Hyundai Casper va da 0,00 € a 188,34 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 42 kWh (97 CV) Electric: 71 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione 1.0 Kappa T-GDI (100 CV) Automatic (73 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (143,08 €) e il più alto in Campania (227,76 €): 84,68 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.