11 versioni: bollo da 157,38 a 227,04 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 T-GDI (90 CV) DCThyundai-bayon-facelift-2024 | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2025 | 170,28 € |
| 1.0 T-GDI (90 CV)hyundai-bayon-facelift-2024 | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2025 | 170,28 € |
| 1.0 T-GDI (100 CV) DCThyundai-bayon-facelift-2024 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2024 | 188,34 € |
| 1.0 T-GDI (100 CV)hyundai-bayon-facelift-2024 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2024 | 188,34 € |
| 1.2 MPi (84 CV)hyundai-bayon | Benzina | 61 kW | 83 CV | Euro 6* | 2021 | 157,38 € |
| 1.0 T-GDi (100 CV) Mild Hybrid DCThyundai-bayon | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2021 | 188,34 € |
| 1.0 T-GDi (100 CV) Mild Hybridhyundai-bayon | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2021 | 188,34 € |
| 1.0 T-GDi (100 CV) DCThyundai-bayon | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2021 | 188,34 € |
| 1.0 T-GDi (100 CV)hyundai-bayon | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2021 | 188,34 € |
| 1.0 T-GDi (120 CV) Mild Hybrid DCThyundai-bayon | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2021 | 227,04 € |
| 1.0 T-GDi (120 CV) Mild Hybridhyundai-bayon | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2021 | 227,04 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Bayon è il B-SUV d’ingresso di Hyundai per l’Europa: nome ispirato a Bayonne, base i20, prodotta in Turchia a Izmit e pensata proprio per mercati come l’Italia, dove affianca la Kona con un listino più leggero. L’archivio raccoglie 11 versioni tra il 2021 e il 2025, tutte benzina, con potenze da 61 a 88 kW.
Il bollo è da utilitaria: 157 euro per il 1.2 aspirato da 61 kW, 227 euro per il 1.0 T-GDI da 88 kW, spesso mild hybrid 48V — che però non dà diritto ad alcuno sconto: si paga sull’intera potenza. Tutti i motori sono Euro 6d, senza limitazioni ZTL attuali.
Tra la versione base e la top passano 70 euro l’anno di tasse: la scelta può seguire serenamente le esigenze di spunto in autostrada. Per chi valuta il gemello interno, una Kona termica di pari kW paga esattamente lo stesso bollo — la differenza la fanno centimetri e listino, non il fisco.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Hyundai Bayon è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Hyundai e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Hyundai Bayon — 189,28 € con tariffa base nazionale — è circa il 43% più basso della media dei modelli Hyundai del nostro archivio (331,08 €) e circa il 15% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.0 T-GDi (100 CV) Mild Hybrid DCT (73 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (143,08 €) e il più caro in Campania (227,76 €): 84,68 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Hyundai Bayon non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Hyundai Bayon del nostro archivio sono del 2021: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2041 le versioni del 2021 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Hyundai Bayon, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Hyundai Bayon va da 157,38 € a 227,04 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.2 MPi (84 CV): 61 kW, bollo di 157,38 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.0 T-GDi (100 CV) Mild Hybrid DCT (73 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (143,08 €) e il più alto in Campania (227,76 €): 84,68 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.