4 versioni: bollo da 206,40 a 242,52 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 (110 CV) Hybrid DCThonda-shuttle | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2015 | 206,40 € |
| 1.5 (110 CV) Hybrid 4WD DCThonda-shuttle | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2015 | 206,40 € |
| 1.5 (129 CV) CVThonda-shuttle | Benzina | 94 kW | 127 CV | Euro 6* | 2015 | 242,52 € |
| 1.5 (129 CV) 4WD CVThonda-shuttle | Benzina | 94 kW | 127 CV | Euro 6* | 2015 | 242,52 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Honda Shuttle è la station wagon compatta derivata dalla Fit/Jazz, venduta in Giappone dal 2015 al 2022: appena 4,40 metri di lunghezza ma un bagagliaio da monovolume, grazie al pianale con serbatoio centrale che è il segreto di tutta la famiglia Fit. L’archivio raccoglie 4 versioni del 2015, benzina e ibride, con potenze da 80 a 94 kW.
Su una targa italiana il bollo resterebbe interamente nella fascia agevolata: da circa 206 € per le versioni da 80 kW a 242 € per quelle da 94 kW. Sulle varianti ibride i-DCD varrebbe la solita regola della voce P.2: si tassa il solo motore termico, il che abbassa ulteriormente il conto. La Shuttle non è mai stata importata ufficialmente in Europa; gli eventuali esemplari italiani sono importazioni individuali dal Giappone con guida a destra e omologazione al collaudo.
Curiosità per chi ama le wagon compatte: in Europa questo formato è quasi estinto, e la Shuttle mostra cosa il mercato giapponese continua a offrire. Chi cerca l’equivalente con targa italiana regolare deve ripiegare sulla Jazz, che della Shuttle condivide meccanica e filosofia.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Honda Shuttle è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Honda e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Honda Shuttle — 224,46 € con tariffa base nazionale — è circa il 33% più basso della media dei modelli Honda del nostro archivio (334,37 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.5 (129 CV) CVT (94 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (184,24 €) e il più caro in Campania (293,28 €): 109,04 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Honda Shuttle non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Honda Shuttle del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Honda Shuttle, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Honda Shuttle va da 206,40 € a 242,52 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 (110 CV) Hybrid DCT: 80 kW, bollo di 206,40 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5 (129 CV) CVT (94 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (184,24 €) e il più alto in Campania (293,28 €): 109,04 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.