2 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 89.8 kWh (272 CV)honda-p7 | Elettrico | 200 kW | 268 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 89.8 kWh (476 CV) Dual Motor AWDhonda-p7 | Elettrico | 350 kW | 469 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Honda P7 è uno dei nuovi SUV elettrici della serie «Ye» presentata nel 2025 per il mercato cinese, prodotta dalla joint venture Dongfeng Honda su una piattaforma nativa elettrica con architettura a 800 V. L’archivio registra 2 versioni del 2025: la posteriore da 200 kW e la bimotore integrale da 350 kW.
Il regime fiscale italiano, in via teorica, sarebbe quello degli elettrici: esenzione totale per 5 anni, poi un quarto della tariffa. Anche sulla versione da 350 kW — potenza da supercar — il quarto ammonterebbe a circa 306 € l’anno, e soprattutto niente superbollo: la maggiorazione sopra i 185 kW non si applica ai veicoli elettrici. La versione da 200 kW si fermerebbe a circa 161 €. È l’esempio perfetto di quanto il fisco italiano favorisca la potenza elettrica rispetto a quella termica.
Resta il nodo pratico: la P7 non è venduta in Europa e l’importazione individuale dalla Cina, con omologazione al collaudo e certificazioni sulla batteria, è oggi un percorso quasi impraticabile per un privato. Il modello va letto come segnale della nuova strategia elettrica di Honda in Asia.
La Honda P7 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 89.8 kWh (476 CV) Dual Motor AWD (350 kW) significa circa 306,38 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 232,75 € (Prov. aut. Bolzano) a 371,13 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Honda P7 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Honda P7 del nostro archivio sono del 2025: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2030 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2055 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Honda P7 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 89.8 kWh (272 CV): 200 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 89.8 kWh (476 CV) Dual Motor AWD (350 kW) da 232,75 € in Prov. aut. Bolzano a 371,13 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2025: compiranno 20 anni nel 2045 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2055, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.