1 versioni: bollo da 1.523,49 a 1.523,49 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.5 i-VTEC Bi-Turbo V6 (581 CV) Hybrid SH-AWD DCThonda-nsx-ii-coupe | Benzina | 427 kW | 573 CV | Euro 6* | 2016 | 1.523,49 €+ 1.452,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Honda NSX di seconda generazione (2016-2022) è una supercar ibrida d’avanguardia: V6 3.5 biturbo centrale più tre motori elettrici, trazione integrale SH-AWD e 427 kW (581 CV) di sistema. In Europa fu venduta con marchio Honda in piccoli numeri; l’unica versione in archivio è quella del debutto 2016.
Il calcolo fiscale è più sottile di quanto sembri. Il bollo e il superbollo si applicano sulla potenza alla voce P.2 del libretto, che per legge indica il solo motore termico: il V6 da circa 373 kW, non i 427 di sistema. Il conto resta comunque severo: bollo ordinario di circa 1.315 € più superbollo di (373−185)×20 = 3.760 € pieni. Qui interviene la riduzione per età: un esemplare 2016 ha superato i 10 anni, quindi il superbollo cala del 70% a circa 1.128 €, e dal 2031 (oltre 15 anni) scenderà all’85% di sconto, circa 564 €.
La traiettoria è chiara: la NSX II sta entrando nella fase in cui il fisco allenta la presa mentre il valore collezionistico sale. Nel 2036 i primi esemplari potranno chiedere il CRS con bollo dimezzato e superbollo ormai azzerato dai 20 anni d’età.
Quanto pesa il bollo della Honda Nsx rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Honda del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Honda Nsx — 1.523,49 € con tariffa base nazionale — è circa il 356% più alto della media dei modelli Honda del nostro archivio (334,37 €) e circa il 66% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 3.5 i-VTEC Bi-Turbo V6 (581 CV) Hybrid SH-AWD DCT (427 kW) si va dai 1.157,38 € di Prov. aut. Bolzano ai 1.845,63 € di Campania, cioè 688,25 € di differenza ogni anno — più di 6.882,50 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Honda Nsx negli anni.
Le prime Honda Nsx del nostro archivio sono del 2016: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2036 le versioni del 2016 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2046 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 3.5 i-VTEC Bi-Turbo V6 (581 CV) Hybrid SH-AWD DCT (427 kW) parte da 4.840,00 € di addizionale erariale, che scende a 2.904,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2021), a 1.452,00 € dopo 10 (2026), a 726,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2036). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Honda Nsx va da 1.523,49 € a 1.523,49 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 3.5 i-VTEC Bi-Turbo V6 (581 CV) Hybrid SH-AWD DCT: 427 kW, bollo di 1.523,49 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 3.5 i-VTEC Bi-Turbo V6 (581 CV) Hybrid SH-AWD DCT (427 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (1.157,38 €) e il più alto in Campania (1.845,63 €): 688,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2016: compiranno 20 anni nel 2036 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2046, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.