15 versioni: bollo da 296,70 a 439,89 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 i-MMD (184 CV) e:HEV e-CVThonda-civic-xi-facelift-2024 | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2025 | 393,45 € |
| 2.0 i-VTEC (150 CV) CVThonda-civic-xi-facelift-2024 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2024 | 296,70 € |
| 2.0 i-VTEC (150 CV) CVThonda-civic-xi-sedan-facelift-2024 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2024 | 296,70 € |
| 2.0 i-MMD (200 CV) e:HEV e-CVThonda-civic-xi-facelift-2024 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2024 | 439,89 € |
| Si 1.5 i-VTEC (200 CV)honda-civic-xi-sedan-facelift-2024 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2024 | 439,89 € |
| 2.0 i-MMD (200 CV) e:HEV e-CVThonda-civic-xi-sedan-facelift-2024 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2024 | 439,89 € |
| 2.0 i-MMD (184 CV) e:HEV e-CVThonda-civic-xi | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2022 | 393,45 € |
| 2.0 i-MMD (184 CV) e:HEV e-CVThonda-civic-xi-sedan | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2022 | 393,45 € |
| 2.0 i-VTEC (158 CV) CVThonda-civic-xi | Benzina | 116 kW | 156 CV | Euro 6* | 2021 | 319,92 € |
| 2.0 i-VTEC (158 CV)honda-civic-xi | Benzina | 116 kW | 156 CV | Euro 6* | 2021 | 319,92 € |
| 2.0 i-VTEC (158 CV) CVThonda-civic-xi-sedan | Benzina | 116 kW | 156 CV | Euro 6* | 2021 | 319,92 € |
| 1.5 VTEC (180 CV) CVThonda-civic-xi | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2021 | 381,84 € |
| 1.5 VTEC (180 CV)honda-civic-xi | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2021 | 381,84 € |
| 1.5 VTEC (180 CV) CVThonda-civic-xi-sedan | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2021 | 381,84 € |
| Si 1.5 VTEC (200 CV)honda-civic-xi-sedan | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2021 | 439,89 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Civic in archivio è l’undicesima generazione: quella che in Europa ha fatto una scelta radicale, vendendosi solo come e:HEV full hybrid, con la berlina sedan riservata ad altri mercati. Il totale è di 15 versioni dal 2021 al 2025, con potenze da 110 a 147 kW.
Il bollo si colloca tra 297 e 440 € l’anno secondo versione e regione. L’avvertenza tecnica riguarda proprio l’ibrido: sulle e:HEV il calcolo si basa sui kW registrati alla voce P.2 del libretto, che può differire dalla potenza di sistema dichiarata — la verifica sul documento evita sorprese. In diverse regioni si aggiungono riduzioni temporanee per le ibride: la delibera locale merita uno sguardo.
Classe Euro 6 piena, ZTL spalancate. Sull’usato recente la Civic gioca la carta dell’affidabilità proverbiale del sistema ibrido Honda, con quotazioni più alte della media generalista ma giustificate dalla tenuta. Per il chilometrista che vuole ibrido vero senza spina, resta uno dei riferimenti del segmento — e il fisco la tratta da onesta media, quale è.
Prima di giudicare il bollo della Honda Civic, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Honda e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Honda Civic — 375,91 € con tariffa base nazionale — è circa il 12% più alto della media dei modelli Honda del nostro archivio (334,37 €) e circa il 13% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.5 VTEC (180 CV) CVT (132 kW) costa 290,08 € in Prov. aut. Bolzano e 462,08 € in Campania. La differenza di 172,00 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Honda Civic cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Honda Civic del nostro archivio sono del 2021: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2041 le versioni del 2021 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Honda Civic va da 296,70 € a 439,89 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 i-VTEC (150 CV) CVT: 110 kW, bollo di 296,70 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5 VTEC (180 CV) CVT (132 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (290,08 €) e il più alto in Campania (462,08 €): 172,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.