6 versioni: bollo da 188,34 a 227,04 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 i-VTEC (121 CV) CVThonda-br-v-ii | Benzina | 88 kW | 119 CV | Euro 6* | 2021 | 227,04 € |
| 1.5 i-VTEC (121 CV)honda-br-v-ii | Benzina | 88 kW | 119 CV | Euro 6* | 2021 | 227,04 € |
| 1.5 i-VTEC (120 CV) CVThonda-br-v-i-facelift-2019 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2019 | 227,04 € |
| 1.5d (100 CV)honda-br-v-i | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2015 | 188,34 € |
| 1.5 (119 CV) CVThonda-br-v-i | Benzina | 87 kW | 117 CV | Euro 6* | 2015 | 224,46 € |
| 1.5 (119 CV)honda-br-v-i | Benzina | 87 kW | 117 CV | Euro 6* | 2015 | 224,46 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il BR-V è il SUV a sette posti che Honda riserva al Sud-Est asiatico e ad altri mercati emergenti: base tecnica condivisa con Brio e Mobilio, terza fila vera e vocazione da famiglia numerosa ai tropici. In archivio ci sono 6 versioni dal 2015 al 2021, con potenze da 73 a 88 kW.
Il copione italiano sarebbe quello delle asiatiche mai importate: nazionalizzazione individuale e bollo ordinario tra 188 e 227 € l’anno — cifre notevolmente basse per un sette posti, perché il fisco conta i kW e ignora i sedili. La classe Euro riconosciuta al collaudo (voce V.9) completerebbe il quadro per le ZTL.
Il confronto con l’offerta italiana spiega tutto: da noi il costo-per-posto minimo lo danno Dacia Jogger e le monovolume usate, mentre il BR-V resta un oggetto da annunci esotici con ricambi per corrispondenza. La scheda serve da mappa: Honda declina il concetto di famiglia in modo diverso a ogni latitudine — e il sette posti economico, semplicemente, non l’ha mai pensato per noi.
Quanto pesa il bollo della Honda BR V rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Honda del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Honda BR V — 219,73 € con tariffa base nazionale — è circa il 34% più basso della media dei modelli Honda del nostro archivio (334,37 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.5 i-VTEC (121 CV) CVT (88 kW) si va dai 172,48 € di Prov. aut. Bolzano ai 274,56 € di Campania, cioè 102,08 € di differenza ogni anno — più di 1.020,80 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Honda BR V negli anni.
Le prime Honda BR V del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Honda BR V va da 188,34 € a 227,04 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5d (100 CV): 73 kW, bollo di 188,34 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5 i-VTEC (121 CV) CVT (88 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (172,48 €) e il più alto in Campania (274,56 €): 102,08 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.