14 versioni: bollo da 405,06 a 672,09 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 Turbo (192 CV) CVThonda-accord-xi | Benzina | 141 kW | 189 CV | Euro 6* | 2022 | 416,67 € |
| 2.0 (204 CV) Hybrid e-CVThonda-accord-xi | Benzina | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2022 | 451,50 € |
| 1.5 Turbo (192 CV) CVThonda-accord-x-facelift-2020 | Benzina | 141 kW | 189 CV | Euro 6* | 2020 | 416,67 € |
| 2.0 (212 CV) Hybrid e-CVThonda-accord-x-facelift-2020 | Benzina | 155 kW | 209 CV | Euro 6* | 2020 | 470,85 € |
| 2.0 Turbo (252 CV) Automatichonda-accord-x-facelift-2020 | Benzina | 185 kW | 249 CV | Euro 6* | 2020 | 586,95 € |
| 2.0 (212 CV) Hybrid e-CVThonda-accord-x | Benzina | 155 kW | 209 CV | Euro 6* | 2018 | 470,85 € |
| 2.0 Turbo (252 CV)honda-accord-x | Benzina | 185 kW | 249 CV | Euro 6* | 2018 | 586,95 € |
| Sport 1.5 Turbo (192 CV)honda-accord-x | Benzina | 141 kW | 189 CV | Euro 6* | 2017 | 416,67 € |
| 1.5 Turbo (192 CV) CVThonda-accord-x | Benzina | 141 kW | 189 CV | Euro 6* | 2017 | 416,67 € |
| 2.0 Turbo (252 CV) Automatichonda-accord-x | Benzina | 185 kW | 249 CV | Euro 6* | 2017 | 586,95 € |
| 2.0 (215 CV) Hybrid e-CVThonda-accord-ix-facelift-2015 | Benzina | 158 kW | 212 CV | Euro 6* | 2016 | 482,46 € |
| 2.4 (188 CV) CVThonda-accord-ix-facelift-2015 | Benzina | 138 kW | 185 CV | Euro 6* | 2015 | 405,06 € |
| 2.4 (188 CV)honda-accord-ix-facelift-2015 | Benzina | 138 kW | 185 CV | Euro 6* | 2015 | 405,06 € |
| 3.5 V6 (282 CV) Automatichonda-accord-ix-facelift-2015 | Benzina | 207 kW | 278 CV | Euro 6* | 2015 | 672,09 €+ 132,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
L’Accord è la berlina globale di Honda da quasi cinquant’anni, ma le generazioni recenti hanno disertato l’Europa: le 14 versioni in archivio, dal 2015 al 2022 e con potenze da 138 a 207 kW, appartengono ai mercati americano e asiatico.
Un’Accord targata in Italia sarebbe quindi un’importazione individuale, con omologazione al collaudo. Il bollo andrebbe dai 405 € delle versioni da 138 kW ai 672 € del 2.0 turbo da 207 kW — che aggiungerebbe anche un piccolo superbollo da (207−185)×20 = 440 € l’anno finché l’auto ha meno di cinque anni dalla costruzione. Le ibride americane seguirebbero invece il calcolo sulla voce P.2, tipicamente sotto soglia.
Il quadro pratico è quello delle americane da import: guida a sinistra (per fortuna), ricambi ordinabili ma non a scaffale, e un valore di rivendita da mercato di nicchia. Per chi ha vissuto negli USA e rientra con l’auto al seguito, la trafila è collaudata; per tutti gli altri, l’Accord resta il promemoria che Honda gioca partite diverse nei diversi continenti.
Quanto pesa il bollo della Honda Accord rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Honda del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Honda Accord — 484,67 € con tariffa base nazionale — è circa il 45% più alto della media dei modelli Honda del nostro archivio (334,37 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 2.0 (212 CV) Hybrid e-CVT (155 kW) si va dai 357,70 € di Prov. aut. Bolzano ai 569,95 € di Campania, cioè 212,25 € di differenza ogni anno — più di 2.122,50 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Honda Accord negli anni.
Le prime Honda Accord del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 3.5 V6 (282 CV) Automatic (207 kW) parte da 440,00 € di addizionale erariale, che scende a 264,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2020), a 132,00 € dopo 10 (2025), a 66,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2035). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Honda Accord va da 405,06 € a 672,09 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.4 (188 CV) CVT: 138 kW, bollo di 405,06 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 2.0 (212 CV) Hybrid e-CVT (155 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (357,70 €) e il più alto in Campania (569,95 €): 212,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.