15 versioni: bollo da 0,00 a 234,78 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 54 kWh (136 CV) Electricford-tourneo-courier-ii | Elettrico | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| 1.0 EcoBoost (125 CV) DCTford-tourneo-courier-ii | Benzina | 91 kW | 123 CV | Euro 6* | 2023 | 234,78 € |
| 1.0 EcoBoost (125 CV)ford-tourneo-courier-ii | Benzina | 91 kW | 123 CV | Euro 6* | 2023 | 234,78 € |
| 1.5 TDCi (75 CV) S&Sford-tourneo-courier-i-facelift-2017 | Diesel | 55 kW | 74 CV | Euro 6* | 2018 | 141,90 € |
| 1.5 TDCi (75 CV)ford-tourneo-courier-i-facelift-2017 | Diesel | 55 kW | 74 CV | Euro 6* | 2018 | 141,90 € |
| 1.5 TDCi (100 CV) S&Sford-tourneo-courier-i-facelift-2017 | Diesel | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2018 | 188,34 € |
| 1.5 TDCi (100 CV)ford-tourneo-courier-i-facelift-2017 | Diesel | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2018 | 188,34 € |
| 1.0 EcoBoost (100 CV) S&Sford-tourneo-courier-i-facelift-2017 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2018 | 188,34 € |
| 1.0 EcoBoost (100 CV)ford-tourneo-courier-i-facelift-2017 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2018 | 188,34 € |
| 1.5 TDCi (75 CV) S&Sford-tourneo-courier-i | Diesel | 55 kW | 74 CV | Euro 5* | 2014 | 141,90 € |
| 1.5 TDCi (75 CV)ford-tourneo-courier-i | Diesel | 55 kW | 74 CV | Euro 5* | 2014 | 141,90 € |
| 1.6 TDCi (95 CV) S&Sford-tourneo-courier-i | Diesel | 69 kW | 94 CV | Euro 5* | 2014 | 178,02 € |
| 1.6 TDCi (95 CV)ford-tourneo-courier-i | Diesel | 69 kW | 94 CV | Euro 5* | 2014 | 178,02 € |
| 1.0 EcoBoost (100 CV) S&Sford-tourneo-courier-i | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 5* | 2014 | 188,34 € |
| 1.0 EcoBoost (100 CV)ford-tourneo-courier-i | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 5* | 2014 | 188,34 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Tourneo Courier è il più piccolo dei multispazio Ford, nato su base Fiesta e prodotto in Turchia a Kocaeli: cinque posti, porte scorrevoli e ingombri da utilitaria. La seconda generazione (2023) passa alla piattaforma della Puma e introduce l’E-Tourneo Courier elettrico. In archivio ci sono 15 versioni tra il 2014 e il 2024, da 55 a 100 kW: 8 diesel, 6 benzina e 1 elettrica.
Il bollo parte da 142 euro per i 55 kW e non supera i 258 euro del 1.0 EcoBoost da 100 kW: cifre da city car. I diesel 1.5 TDCi della prima generazione, spesso Euro 5 o Euro 6 di prima serie, vanno verificati alla voce V.9 del libretto per le limitazioni nelle ZTL ambientali del Nord Italia. L’E-Tourneo Courier elettrico gode dell’esenzione per i primi cinque anni e poi del quarto di tariffa.
Gli esemplari 2014 compiranno vent’anni nel 2034, con possibilità di dimezzare il bollo tramite CRS — scenario improbabile per un multispazio da lavoro, ma il costo annuo già oggi è talmente basso da rendere la questione marginale.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Ford Tourneo Courier è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Ford e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Ford Tourneo Courier — 180,23 € con tariffa base nazionale — è circa il 68% più basso della media dei modelli Ford del nostro archivio (556,08 €) e circa il 19% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.5 TDCi (100 CV) (73 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (143,08 €) e il più caro in Campania (227,76 €): 84,68 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Ford Tourneo Courier non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Ford Tourneo Courier del nostro archivio sono del 2014: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2034 le versioni del 2014 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2044 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
Qualunque sia l’età della tua Ford Tourneo Courier, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Ford Tourneo Courier va da 0,00 € a 234,78 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 54 kWh (136 CV) Electric: 100 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione 1.5 TDCi (100 CV) (73 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (143,08 €) e il più alto in Campania (227,76 €): 84,68 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2014: compiranno 20 anni nel 2034 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2044, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.