9 versioni: bollo da 1.388,04 a 2.030,46 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT500 5.2 V8 (760 CV) Automaticford-shelby-iii | Benzina | 558 kW | 750 CV | Euro 6* | 2019 | 2.030,46 €+ 4.476,00 € superbollo |
| GT 350R 5.2 V8 (533 CV)ford-shelby-iii | Benzina | 392 kW | 526 CV | Euro 6* | 2016 | 1.388,04 €+ 1.242,00 € superbollo |
| GT 350 5.2 (533 CV)ford-shelby-iii | Benzina | 392 kW | 526 CV | Euro 6* | 2016 | 1.388,04 €+ 1.242,00 € superbollo |
| GT 500 5.8 V8 (672 CV)ford-shelby-ii-cabrio-facelift-2010 | Benzina | 494 kW | 663 CV | Euro 5* | 2013 | 1.782,78 €+ 1.854,00 € superbollo |
| GT 500 5.8 V8 (672 CV)ford-shelby-ii-facelift-2010 | Benzina | 494 kW | 663 CV | Euro 5* | 2013 | 1.782,78 €+ 1.854,00 € superbollo |
| GT 500 5.4 V8 (558 CV)ford-shelby-ii-cabrio-facelift-2010 | Benzina | 410 kW | 550 CV | Euro 5* | 2011 | 1.457,70 €+ 675,00 € superbollo |
| GT 500 5.4 V8 (558 CV)ford-shelby-ii-facelift-2010 | Benzina | 410 kW | 550 CV | Euro 5* | 2011 | 1.457,70 €+ 675,00 € superbollo |
| GT 500 5.4 V8 (548 CV)ford-shelby-ii-cabrio-facelift-2010 | Benzina | 403 kW | 541 CV | Euro 4* | 2010 | 1.430,61 €+ 654,00 € superbollo |
| GT 500 5.4 V8 (548 CV)ford-shelby-ii-facelift-2010 | Benzina | 403 kW | 541 CV | Euro 4* | 2010 | 1.430,61 €+ 654,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Le Shelby sono le Mustang estreme sviluppate con il marchio di Carroll Shelby: GT350 con V8 aspirato 5.2 «Voodoo» che gira a 8.250 giri e GT500 sovralimentata, mai importate ufficialmente in Italia e arrivate solo tramite import individuale con omologazione al collaudo. Le 9 versioni in archivio coprono il 2010-2019 con potenze da 392 a 558 kW.
Numeri da capogiro anche per il fisco: il bollo ordinario va da 1.388 a 2.030 euro, e il superbollo colpisce tutte. Una GT500 del 2010 da 392 kW aveva un superbollo pieno di 4.140 euro, ma superati i quindici anni la riduzione dell’85% lo porta a circa 621 euro; a vent’anni si azzera. La GT500 2019 da 558 kW parte da 7.460 euro pieni — tra i superbolli più alti in assoluto — ridotti del 40% a circa 4.476 euro dopo il quinto anno.
Gli esemplari 2010 compiono vent’anni nel 2030: con CRS il bollo si dimezza e il superbollo sparisce del tutto, trasformando un’auto fiscalmente proibitiva in un collezionabile gestibile. Per le Shelby recenti, invece, il superbollo resta la voce di spesa dominante per almeno un decennio.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Ford Shelby è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Ford e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Ford Shelby — 1.572,08 € con tariffa base nazionale — è circa il 183% più alto della media dei modelli Ford del nostro archivio (556,08 €) e circa il 71% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la GT 500 5.4 V8 (558 CV) (410 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Trento (1.167,00 €) e il più caro in Campania (1.765,90 €): 598,90 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Ford Shelby non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Ford Shelby del nostro archivio sono del 2010: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2030 le versioni del 2010 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2040 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la GT500 5.2 V8 (760 CV) Automatic (558 kW) parte da 7.460,00 € di addizionale erariale, che scende a 4.476,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2024), a 2.238,00 € dopo 10 (2029), a 1.119,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2039). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Ford Shelby, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Ford Shelby va da 1.388,04 € a 2.030,46 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La GT 350R 5.2 V8 (533 CV): 392 kW, bollo di 1.388,04 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione GT 500 5.4 V8 (558 CV) (410 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (1.167,00 €) e il più alto in Campania (1.765,90 €): 598,90 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2010: compiranno 20 anni nel 2030 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2040, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.