21 versioni: bollo da 216,72 a 552,12 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 (190 CV) Hybrid CVT 7 Seatford-s-max-ii-facelift-2019 | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2021 | 408,93 € |
| 2.5 (190 CV) Hybrid CVTford-s-max-ii-facelift-2019 | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2021 | 408,93 € |
| 2.0 EcoBlue (150 CV) Automaticford-s-max-ii-facelift-2019 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2019 | 296,70 € |
| 2.0 EcoBlue (150 CV)ford-s-max-ii-facelift-2019 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2019 | 296,70 € |
| 1.5 EcoBoost (165 CV)ford-s-max-ii-facelift-2019 | Benzina | 121 kW | 163 CV | Euro 6* | 2019 | 339,27 € |
| 2.0 EcoBlue (190 CV) Automaticford-s-max-ii-facelift-2019 | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2019 | 408,93 € |
| 2.0 EcoBlue (190 CV) 4x4 Automaticford-s-max-ii-facelift-2019 | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2019 | 408,93 € |
| 2.0 Bi-Turbo EcoBlue (240 CV) Automaticford-s-max-ii-facelift-2019 | Benzina | 176 kW | 237 CV | Euro 6* | 2019 | 552,12 € |
| 1.6 Duratorq TDCi (115 CV) start/stopford-s-max-facelift-2010 | Diesel | 84 kW | 113 CV | Euro 4* | 2010 | 216,72 € |
| 2.0 Duratorq TDCi (140 CV) powershiftford-s-max-facelift-2010 | Diesel | 102 kW | 138 CV | Euro 4* | 2010 | 265,74 € |
| 2.0 Duratorq TDCi (140 CV)ford-s-max-facelift-2010 | Diesel | 102 kW | 138 CV | Euro 4* | 2010 | 265,74 € |
| 2.0 Duratec Durashift (145 CV)ford-s-max-facelift-2010 | Benzina | 106 kW | 143 CV | Euro 4* | 2010 | 281,22 € |
| 1.6 EcoBoost SCTi (160 CV)ford-s-max-facelift-2010 | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 4* | 2010 | 323,79 € |
| 2.0 Duratorq TDCi (163 CV) powershiftford-s-max-facelift-2010 | Diesel | 119 kW | 161 CV | Euro 4* | 2010 | 331,53 € |
| 2.0 Duratorq TDCi (163 CV)ford-s-max-facelift-2010 | Diesel | 119 kW | 161 CV | Euro 4* | 2010 | 331,53 € |
| 2.2 Duratorq TDCi (200 CV) Automaticford-s-max-facelift-2010 | Diesel | 147 kW | 197 CV | Euro 4* | 2010 | 439,89 € |
| 2.2 Duratorq TDCi (200 CV)ford-s-max-facelift-2010 | Diesel | 147 kW | 197 CV | Euro 4* | 2010 | 439,89 € |
| 2.0 EcoBoost (203 CV) powershiftford-s-max-facelift-2010 | Benzina | 149 kW | 200 CV | Euro 4* | 2010 | 447,63 € |
| 2.0 EcoBoost (203 CV)ford-s-max-facelift-2010 | Benzina | 149 kW | 200 CV | Euro 4* | 2010 | 447,63 € |
| 2.0 EcoBoost (240 CV) powershiftford-s-max-facelift-2010 | Benzina | 176 kW | 237 CV | Euro 4* | 2010 | 552,12 € |
| 2.0 EcoBoost (240 CV)ford-s-max-facelift-2010 | Benzina | 176 kW | 237 CV | Euro 4* | 2010 | 552,12 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La S-Max è stata la monovolume «sportiva» di Ford, gemella della Galaxy ma con assetto più basso e guida più dinamica: Car of the Year 2007 con la prima generazione, uscita di produzione nel 2023 senza erede diretta. Il dataset raccoglie 21 versioni tra il 2010 e il 2021, con potenze da 84 a 176 kW e una netta prevalenza benzina (14 contro 7 diesel).
Il bollo va da 217 euro per le versioni d’ingresso a 552 euro per il 2.0 EcoBoost da 176 kW, sempre senza superbollo perché nessuna variante supera i 185 kW. I diesel 2.0 TDCi, molto diffusi sull’usato, richiedono un controllo della classe Euro alla voce V.9 del libretto: gli Euro 5 dei primi anni subiscono ormai blocchi invernali in molte città del Nord e in alcune regioni pagano una maggiorazione sul bollo.
Gli esemplari 2010 raggiungono i vent’anni nel 2030: con Certificato di Rilevanza Storica il bollo si dimezza, anche se per una monovolume famiglia l’iscrizione ai registri storici resta un’ipotesi remota. Più concreto il vantaggio di un usato benzina 110-118 kW: circa 290-305 euro l’anno.
Quanto pesa il bollo della Ford S Max rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Ford del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Ford S Max — 381,72 € con tariffa base nazionale — è circa il 31% più basso della media dei modelli Ford del nostro archivio (556,08 €) e circa il 15% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 2.5 (190 CV) Hybrid CVT 7 Seat (139 kW) si va dai 310,66 € di Prov. aut. Bolzano ai 494,91 € di Campania, cioè 184,25 € di differenza ogni anno — più di 1.842,50 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Ford S Max negli anni.
Le prime Ford S Max del nostro archivio sono del 2010: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2030 le versioni del 2010 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2040 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Ford S Max va da 216,72 € a 552,12 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.6 Duratorq TDCi (115 CV) start/stop: 84 kW, bollo di 216,72 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.5 (190 CV) Hybrid CVT 7 Seat (139 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (310,66 €) e il più alto in Campania (494,91 €): 184,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2010: compiranno 20 anni nel 2030 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2040, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.