23 versioni: bollo da 347,01 a 579,21 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 EcoBoost (180 CV) AWD Automaticford-escape-iv-facelift-2023 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2023 | 381,84 € |
| 1.5 EcoBoost (180 CV) Automaticford-escape-iv-facelift-2023 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2023 | 381,84 € |
| 2.5 (192 CV) Hybrid i-AWD eCVTford-escape-iv-facelift-2023 | Benzina | 141 kW | 189 CV | Euro 6* | 2023 | 416,67 € |
| 2.5 (192 CV) Hybrid eCVTford-escape-iv-facelift-2023 | Benzina | 141 kW | 189 CV | Euro 6* | 2023 | 416,67 € |
| 2.5 (210 CV) Plug-in Hybrid eCVTford-escape-iv-facelift-2023 | Benzina | 154 kW | 207 CV | Euro 6* | 2023 | 466,98 € |
| ST-Line 2.0 EcoBoost (250 CV) AWD Automaticford-escape-iv-facelift-2023 | Benzina | 183 kW | 247 CV | Euro 6* | 2023 | 579,21 € |
| 2.5 (200 CV) Hybrid i-AWD eCVTford-escape-iv | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2020 | 439,89 € |
| 2.5 (200 CV) Hybrid eCVTford-escape-iv | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2020 | 439,89 € |
| 2.5 (221 CV) Plug-In Hybrid eCVTford-escape-iv | Benzina | 162 kW | 218 CV | Euro 6* | 2020 | 497,94 € |
| 1.5 EcoBoost (180 CV) AWD Automaticford-escape-iv | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2019 | 381,84 € |
| 1.5 EcoBoost (180 CV) Automaticford-escape-iv | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2019 | 381,84 € |
| 2.0 EcoBoost (250 CV) AWD Automaticford-escape-iv | Benzina | 183 kW | 247 CV | Euro 6* | 2019 | 579,21 € |
| 2.0 EcoBoost (250 CV) Automaticford-escape-iv | Benzina | 183 kW | 247 CV | Euro 6* | 2019 | 579,21 € |
| 2.5 Duratec (168 CV) Automaticford-escape-iii-facelift-2017 | Benzina | 123 kW | 166 CV | Euro 6* | 2017 | 347,01 € |
| 1.5 EcoBoost (179 CV) Automaticford-escape-iii-facelift-2017 | Benzina | 131 kW | 177 CV | Euro 6* | 2017 | 377,97 € |
| 1.5 EcoBoost (179 CV) 4WD Automaticford-escape-iii-facelift-2017 | Benzina | 131 kW | 177 CV | Euro 6* | 2017 | 377,97 € |
| 2.0 EcoBoost (245 CV) Automaticford-escape-iii-facelift-2017 | Benzina | 180 kW | 242 CV | Euro 6* | 2017 | 567,60 € |
| 2.0 EcoBoost (245 CV) 4WD Automaticford-escape-iii-facelift-2017 | Benzina | 180 kW | 242 CV | Euro 6* | 2017 | 567,60 € |
| 2.5 Duratec (168 CV) Automaticford-escape-iii | Benzina | 123 kW | 166 CV | Euro 5* | 2013 | 347,01 € |
| 1.6 EcoBoost (178 CV) Automaticford-escape-iii | Benzina | 130 kW | 176 CV | Euro 5* | 2013 | 374,10 € |
| 1.6 EcoBoost (178 CV) 4WD Automaticford-escape-iii | Benzina | 130 kW | 176 CV | Euro 5* | 2013 | 374,10 € |
| 2.0 EcoBoost (240 CV) Automaticford-escape-iii | Benzina | 176 kW | 237 CV | Euro 5* | 2013 | 552,12 € |
| 2.0 EcoBoost (240 CV) 4WD Automaticford-escape-iii | Benzina | 176 kW | 237 CV | Euro 5* | 2013 | 552,12 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Ford Escape è il nome americano della Kuga: stessa piattaforma e stessa missione da SUV compatto, ma con motorizzazioni tarate sui gusti USA, dagli EcoBoost tre cilindri fino agli ibridi e plug-in. L’archivio raccoglie 23 versioni dal 2013 al 2023, benzina da 123 a 183 kW.
Il profilo fiscale teorico è interessante per un dettaglio: la versione più potente, il 2.0 EcoBoost da 183 kW, si ferma ad appena 2 kW dalla soglia del superbollo — paga circa 579 € di bollo e nessuna maggiorazione. Le versioni intermedie da 123-134 kW costano 349-390 € l’anno. Sui plug-in varrebbe la regola della voce P.2: tassa calcolata sul solo motore termico.
In Italia l’Escape non si importa perché c’è la Kuga, identica nella sostanza e regolarmente a listino anche PHEV. Il confronto tra le gemelle serve però da promemoria generale: quando valutate un’importazione USA, controllate sempre i kW esatti della versione — attorno alla soglia dei 185, una sigla di allestimento può valere centinaia di euro l’anno.
Prima di giudicare il bollo della Ford Escape, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Ford e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Ford Escape — 451,33 € con tariffa base nazionale — è circa il 19% più basso della media dei modelli Ford del nostro archivio (556,08 €) e circa il 8% più basso della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.5 (192 CV) Hybrid eCVT (141 kW) costa 316,54 € in Prov. aut. Bolzano e 504,29 € in Campania. La differenza di 187,75 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Ford Escape cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Ford Escape del nostro archivio sono del 2013: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2033 le versioni del 2013 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2043 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Ford Escape va da 347,01 € a 579,21 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.5 Duratec (168 CV) Automatic: 123 kW, bollo di 347,01 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.5 (192 CV) Hybrid eCVT (141 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (316,54 €) e il più alto in Campania (504,29 €): 187,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2013: compiranno 20 anni nel 2033 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2043, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.