4 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 75 kWh (136 CV) Standard 8 Seatfiat-e-ulysse-iii | Elettrico | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| 75 kWh (136 CV) Standard 7 Seatfiat-e-ulysse-iii | Elettrico | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| 75 kWh (136 CV) Living 7 Seatfiat-e-ulysse-iii | Elettrico | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| 50 kWh (136 CV) Standard 8 Seatfiat-e-ulysse-iii | Elettrico | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Ulysse è tornata nel 2022 in una veste inattesa: non più monovolume di famiglia ma MPV elettrico full-size, gemello di Peugeot e-Traveller e Citroën ë-Spacetourer, pensato per famiglie numerose, NCC e navette. In archivio ci sono 4 versioni del 2022, tutte elettriche da 100 kW, nelle due lunghezze.
Il profilo fiscale è tra i più leggeri della categoria: da elettrica, la e-Ulysse gode dell’esenzione quinquennale dal bollo (permanente in Lombardia e Piemonte) e poi paga il quarto di tariffa — su 100 kW, circa 65 € l’anno. Per un mezzo da otto-nove posti è un valore che nessun diesel equivalente può avvicinare: un Traveller termico di pari stazza supera i 300 €.
Il numero di posti, come sempre, non tocca il calcolo. Per gli operatori del trasporto persone nelle città con ZTL, la combinazione elettrico + esenzione + accesso libero è un vantaggio operativo prima ancora che fiscale. Unico compito prima dell’acquisto: verificare la durata dell’esenzione EV nella propria regione, perché è lì che si gioca il grosso del risparmio.
La Fiat Ulysse è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 75 kWh (136 CV) Living 7 Seat (100 kW) significa circa 64,50 € l’anno, contro i 222,27 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (71–100 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 49,00 € (Prov. aut. Bolzano) a 78,00 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Fiat Ulysse cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Fiat Ulysse del nostro archivio sono del 2022: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2027 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Fiat Ulysse va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 75 kWh (136 CV) Standard 8 Seat: 100 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 75 kWh (136 CV) Living 7 Seat (100 kW) da 49,00 € in Prov. aut. Bolzano a 78,00 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.