11 versioni: bollo da 129,00 a 178,02 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 GSE (70 CV) Mild Hybridfiat-pandina | Benzina | 51 kW | 69 CV | Euro 6* | 2024 | 131,58 € |
| 1.2 (69 CV) LPGfiat-panda-iii-319-facelift-2020 | Benzina | 50 kW | 68 CV | Euro 6* | 2020 | 129,00 € |
| 1.0 GSE (70 CV) Mild Hybridfiat-panda-iii-319-facelift-2020 | Benzina | 51 kW | 69 CV | Euro 6* | 2020 | 131,58 € |
| 1.0 (70 CV) Mild Hybridfiat-panda-iii-city-cross | Benzina | 51 kW | 69 CV | Euro 6* | 2020 | 131,58 € |
| 1.2 (69 CV)fiat-panda-iii-city-cross | Benzina | 50 kW | 68 CV | Euro 6* | 2018 | 129,00 € |
| 0.9 TwinAir (85 CV) 4x4fiat-panda-iii-cross | Benzina | 62 kW | 84 CV | Euro 6* | 2018 | 159,96 € |
| 1.2 (69 CV)fiat-panda-iii-city-cross | Benzina | 50 kW | 68 CV | Euro 6* | 2017 | 129,00 € |
| 1.3 Multijet II (95 CV)fiat-panda-iii-city-cross | Benzina | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2017 | 178,02 € |
| 1.3 Multijet II (80 CV) 4x4fiat-panda-iii-cross | Benzina | 58 kW | 79 CV | Euro 5* | 2014 | 149,64 € |
| 0.9 TwinAir (90 CV) 4x4fiat-panda-iii-cross | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 5* | 2014 | 170,28 € |
| 1.3 Multijet II (95 CV) 4x4fiat-panda-iii-cross | Benzina | 69 kW | 94 CV | Euro 5* | 2014 | 178,02 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Panda è da decenni l’auto più venduta d’Italia, e la terza serie in archivio lo conferma con 11 versioni dal 2014 al 2024: dalle 1.2 Fire alle mild hybrid, passando per Cross, City Cross e l’ultima Pandina, con potenze da 50 a 69 kW.
Il bollo è tra i più bassi del mercato: 129 € l’anno per le versioni da 50 kW, fino a circa 178 € per le più potenti. Le mild hybrid non godono di sconti nazionali specifici — l’ibrido leggero non cambia il calcolo, che resta sui kW della voce P.2 — ma alcune regioni hanno previsto in passato riduzioni temporanee per le ibride di nuova immatricolazione: vale la pena controllare le regole locali.
Sull’usato la Panda è un mercato a sé: milioni di esemplari, prezzi per tutte le tasche e una regola d’oro — verificare la classe Euro alla voce V.9, perché tra una 1.2 Euro 5 del 2014 e una hybrid Euro 6d cambia l’accesso ad alcune ZTL, non il bollo. Per neopatentati e famiglie resta la combinazione più collaudata d’Italia: assicurazione bassa, tassa minima, ricambi ovunque.
Prima di giudicare il bollo della Fiat Panda, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Fiat e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Fiat Panda — 147,06 € con tariffa base nazionale — è circa il 35% più basso della media dei modelli Fiat del nostro archivio (226,05 €) e circa il 5% più basso della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.0 (70 CV) Mild Hybrid (51 kW) costa 99,96 € in Prov. aut. Bolzano e 159,12 € in Campania. La differenza di 59,16 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Fiat Panda cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Fiat Panda del nostro archivio sono del 2014: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2034 le versioni del 2014 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2044 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Fiat Panda va da 129,00 € a 178,02 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.2 (69 CV) LPG: 50 kW, bollo di 129,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.0 (70 CV) Mild Hybrid (51 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (99,96 €) e il più alto in Campania (159,12 €): 59,16 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2014: compiranno 20 anni nel 2034 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2044, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.