17 versioni: bollo da 178,02 a 374,10 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 GSE (130 CV) Mild Hybrid DCTfiat-500x-facelift-2022 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2022 | 245,10 € |
| 1.3 MultiAir (177 CV) AWD Automaticfiat-500x-facelift-2022 | Benzina | 130 kW | 175 CV | Euro 6* | 2022 | 374,10 € |
| 1.3 MultiJet II (95 CV)fiat-500x-cross-city-cross-facelift-2018 | Benzina | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2018 | 178,02 € |
| 1.3 MultiJet II (95 CV)fiat-500x-urban-facelift-2018 | Benzina | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2018 | 178,02 € |
| 1.6 e TorQ (110 CV)fiat-500x-cross-city-cross-facelift-2018 | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2018 | 206,40 € |
| 1.6 e TorQ (110 CV)fiat-500x-urban-facelift-2018 | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2018 | 206,40 € |
| 1.6 MultiJet II (120 CV) DCTfiat-500x-cross-city-cross-facelift-2018 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2018 | 227,04 € |
| 1.6 MultiJet II (120 CV)fiat-500x-cross-city-cross-facelift-2018 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2018 | 227,04 € |
| 1.0 FireFly Turbo (120 CV)fiat-500x-cross-city-cross-facelift-2018 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2018 | 227,04 € |
| 1.6 MultiJet II (120 CV) DCTfiat-500x-urban-facelift-2018 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2018 | 227,04 € |
| 1.6 MultiJet II (120 CV)fiat-500x-urban-facelift-2018 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2018 | 227,04 € |
| 1.0 FireFly Turbo (120 CV)fiat-500x-urban-facelift-2018 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2018 | 227,04 € |
| 2.0 MultiJet II (150 CV) AWD Automaticfiat-500x-cross-city-cross-facelift-2018 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2018 | 296,70 € |
| 1.3 FireFly Turbo (150 CV)fiat-500x-cross-city-cross-facelift-2018 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2018 | 296,70 € |
| 2.0 MultiJet II (150 CV) AWD Automaticfiat-500x-urban-facelift-2018 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2018 | 296,70 € |
| 1.3 FireFly Turbo (150 CV)fiat-500x-urban-facelift-2018 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2018 | 296,70 € |
| 1.3 Turbo (177 CV) AWD Automaticfiat-500x-urban-facelift-2018 | Benzina | 130 kW | 175 CV | Euro 6* | 2018 | 374,10 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La 500X è la declinazione crossover dell’icona: costruita a Melfi sullo stesso pianale della Jeep Renegade, ha portato il linguaggio della 500 nel segmento più affollato del mercato. L’archivio conta 17 versioni a benzina dal 2018 al 2022, con potenze da 69 a 130 kW tra i FireFly turbo e i 1.3 più brillanti.
Il conto fiscale è chiaro: si parte dai 178 € delle versioni da 69 kW e si arriva ai 374 € del top da 130 kW. La maggior parte della gamma usata si concentra sui FireFly da 88-96 kW, che pagano tra 227 e 248 € l’anno: la fascia più sensata per l’acquisto.
Tutte le versioni in archivio sono Euro 6, quindi nessun problema di ZTL ambientali. Il confronto interno alla famiglia è interessante: una 500X da 96 kW paga come una Renegade di pari potenza — stessa meccanica, stesso stabilimento, stesso bollo — quindi la scelta tra le due è puramente di gusto. Prima della firma, come sempre, verificate i kW effettivi alla voce P.2: tra un allestimento e l’altro il dato cambia più di quanto suggerisca il nome commerciale.
Prima di giudicare il bollo della Fiat 500x, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Fiat e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Fiat 500x — 253,60 € con tariffa base nazionale — è circa il 12% più alto della media dei modelli Fiat del nostro archivio (226,05 €) e circa il 14% più alto della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.6 MultiJet II (120 CV) (88 kW) costa 172,48 € in Prov. aut. Bolzano e 274,56 € in Campania. La differenza di 102,08 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Fiat 500x cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Fiat 500x del nostro archivio sono del 2018: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2038 le versioni del 2018 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2048 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Fiat 500x va da 178,02 € a 374,10 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.3 MultiJet II (95 CV): 69 kW, bollo di 178,02 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.6 MultiJet II (120 CV) (88 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (172,48 €) e il più alto in Campania (274,56 €): 102,08 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2018: compiranno 20 anni nel 2038 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2048, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.