4 versioni: bollo da 1.577,67 a 1.716,99 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SRT 8.4i V10 20V (649 CV)dodge-viper-vx | Benzina | 477 kW | 640 CV | Euro 5* | 2013 | 1.716,99 €+ 1.752,00 € superbollo |
| GTS 8.4i V10 20V (649 CV)dodge-viper-vx | Benzina | 477 kW | 640 CV | Euro 5* | 2013 | 1.716,99 €+ 1.752,00 € superbollo |
| SRT10 ACR 8.4 V10 (600 CV)dodge-viper-zb-ii-coupe | Benzina | 441 kW | 592 CV | Euro 4* | 2009 | 1.577,67 €+ 768,00 € superbollo |
| SRT10 8.4 V10 (600 CV)dodge-viper-zb-ii-coupe | Benzina | 441 kW | 592 CV | Euro 4* | 2009 | 1.577,67 €+ 768,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Viper è la supercar più politicamente scorretta d’America: V10 8.4 litri davanti, trazione dietro, niente filtri. L’archivio copre le ultime ZB II coupé e le prime VX tra il 2009 e il 2013: 4 versioni a benzina con potenze fiscali da 441 a 477 kW — fino a 649 CV.
Da nuove erano tra le più tassate d’Italia: oltre 5.800 € di superbollo annuo al vertice, più un bollo ordinario da 1.300-1.450 €. Ma la curva discendente ha già fatto il grosso: tutte le Viper in archivio hanno superato i 10 anni (−70%) e le ZB i 15 (−85%) — su una 2009 l’addizionale residua vale meno di 900 €, in rotta verso lo zero del ventesimo anno.
Il traguardo da collezione è fissato: le ZB II compiono 20 anni nel 2029, le VX nel 2033 — certificato di rilevanza storica, bollo dimezzato, superbollo azzerato. Per un V10 destinato ai raduni più che ai chilometri, il fisco italiano sta diventando, anno dopo anno, un dettaglio da museo.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Dodge Viper è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Dodge e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Dodge Viper — 1.647,33 € con tariffa base nazionale — è circa il 61% più alto della media dei modelli Dodge del nostro archivio (1.024,16 €) e circa il 80% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la SRT 8.4i V10 20V (649 CV) (477 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Trento (1.374,70 €) e il più caro in Campania (2.080,13 €): 705,43 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Dodge Viper non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Dodge Viper del nostro archivio sono del 2009: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2029 le versioni del 2009 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2039 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la SRT 8.4i V10 20V (649 CV) (477 kW) parte da 5.840,00 € di addizionale erariale, che scende a 3.504,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2018), a 1.752,00 € dopo 10 (2023), a 876,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2033). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Dodge Viper, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Dodge Viper va da 1.577,67 € a 1.716,99 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La SRT10 ACR 8.4 V10 (600 CV): 441 kW, bollo di 1.577,67 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione SRT 8.4i V10 20V (649 CV) (477 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (1.374,70 €) e il più alto in Campania (2.080,13 €): 705,43 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2009: compiranno 20 anni nel 2029 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2039, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.