2 versioni: bollo da 633,39 a 687,57 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT 2.0 Turbo (268 CV) AWD Automaticdodge-hornet | Benzina | 197 kW | 264 CV | Euro 6* | 2023 | 633,39 €+ 240,00 € superbollo |
| R/T 1.3 Turbo (288 CV) eAWD Plug-in Hybrid Automaticdodge-hornet | Benzina | 211 kW | 284 CV | Euro 6* | 2023 | 687,57 €+ 520,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Hornet è la Dodge più italiana della storia: sotto il vestito americano c’è l’Alfa Romeo Tonale, e la produzione avviene a Pomigliano d’Arco. In archivio ci sono 2 versioni del 2023 classificate a benzina — la GT turbo e la R/T plug-in — con potenze fiscali di 197 e 211 kW.
I numeri da brochure collocherebbero entrambe sopra la soglia del superbollo: 240 € di addizionale per la GT, 520 per la R/T. Ma la plug-in nasconde la solita clausola: sulla R/T la potenza alla voce P.2 corrisponde tipicamente al solo termico 1.3, ben sotto i 185 kW — e l’addizionale sparisce. La GT termica, invece, il superbollo lo paga davvero.
Per un eventuale import negli Stati Uniti d’origine inversa — la Hornet non è a listino in Italia — il paradosso sarebbe completo: un’auto costruita in Campania, tassata come straniera, con la gemella Tonale venduta nella concessionaria sotto casa. A parità di kW sulla P.2, il fisco non farebbe differenza alcuna.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Dodge Hornet è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Dodge e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Dodge Hornet — 660,48 € con tariffa base nazionale — è circa il 36% più basso della media dei modelli Dodge del nostro archivio (1.024,16 €) e circa il 28% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la R/T 1.3 Turbo (288 CV) eAWD Plug-in Hybrid Automatic (211 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (522,34 €) e il più caro in Campania (832,59 €): 310,25 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Dodge Hornet non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Dodge Hornet del nostro archivio sono del 2023: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2043 le versioni del 2023 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2053 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la R/T 1.3 Turbo (288 CV) eAWD Plug-in Hybrid Automatic (211 kW) parte da 520,00 € di addizionale erariale, che scende a 312,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2028), a 156,00 € dopo 10 (2033), a 78,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2043). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Dodge Hornet, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Dodge Hornet va da 633,39 € a 687,57 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La GT 2.0 Turbo (268 CV) AWD Automatic: 197 kW, bollo di 633,39 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione R/T 1.3 Turbo (288 CV) eAWD Plug-in Hybrid Automatic (211 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (522,34 €) e il più alto in Campania (832,59 €): 310,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2023: compiranno 20 anni nel 2043 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2053, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.