6 versioni: bollo da 323,79 a 393,45 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 MultiAir II (184 CV) Automaticdodge-dart-pf | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 5* | 2013 | 393,45 € |
| 2.4 MultiAir II (184 CV)dodge-dart-pf | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 5* | 2013 | 393,45 € |
| 2.0 (160 CV) Automaticdodge-dart-pf | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 5* | 2012 | 323,79 € |
| 2.0 (160 CV)dodge-dart-pf | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 5* | 2012 | 323,79 € |
| 1.4 MultiAir Turbo (160 CV) DDCTdodge-dart-pf | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 5* | 2012 | 323,79 € |
| 1.4 MultiAir Turbo (160 CV)dodge-dart-pf | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 5* | 2012 | 323,79 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Dart PF è l’esperimento italo-americano di Dodge: berlina compatta costruita sulla piattaforma allargata dell’Alfa Romeo Giulietta, nata dall’alleanza Fiat-Chrysler e venduta solo in Nord America. In archivio ci sono 6 versioni a benzina del 2012-2013, con potenze fiscali da 117 a 135 kW.
Per un esemplare importato in Italia il bollo sarebbe da compatta qualunque: 117-135 kW valgono tra 300 e 420 € l’anno secondo versione e regione, senza ombra di superbollo. La curiosità è che il 1.4 MultiAir turbo sotto il cofano è lo stesso della Giulietta: meccanica di Pomigliano, targa del Michigan.
Il nodo di ogni import resta l’omologazione individuale: la classe Euro riconosciuta al collaudo — trascritta alla voce V.9 — fissa la tariffa al kW e l’accesso alle ZTL ambientali. E c’è un appuntamento lontano ma certo: le Dart del 2012 compiranno 20 anni nel 2032, quando anche l’americana con cuore Alfa potrà dimezzare il bollo da storica.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Dodge Dart è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Dodge e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Dodge Dart — 347,01 € con tariffa base nazionale — è circa il 66% più basso della media dei modelli Dodge del nostro archivio (1.024,16 €) e circa il 4% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.4 MultiAir Turbo (160 CV) (117 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Trento (258,70 €) e il più caro in Campania (391,73 €): 133,03 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Dodge Dart non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Dodge Dart del nostro archivio sono del 2012: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2032 le versioni del 2012 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2042 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Dodge Dart, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Dodge Dart va da 323,79 € a 393,45 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 (160 CV) Automatic: 117 kW, bollo di 323,79 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.4 MultiAir Turbo (160 CV) (117 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (258,70 €) e il più alto in Campania (391,73 €): 133,03 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2012: compiranno 20 anni nel 2032 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2042, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.