24 versioni: bollo da 0,00 a 2.138,82 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SIXPACK 3.0L (550 CV) AWD Automaticdodge-charger-viii-4-door | Benzina | 404 kW | 542 CV | Euro 6* | 2025 | 1.434,48 €+ 4.380,00 € superbollo |
| SIXPACK 3.0L (550 CV) AWD Automaticdodge-charger-viii-2-door | Benzina | 404 kW | 542 CV | Euro 6* | 2025 | 1.434,48 €+ 4.380,00 € superbollo |
| Daytona Scat Pack 100.5 kWh (680 CV) AWD Electricdodge-charger-viii-4-door | Elettrico | 500 kW | 671 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| Daytona R/T 100.5 kWh (503 CV) AWD Electricdodge-charger-viii-2-door | Elettrico | 369 kW | 496 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| Daytona Scat Pack 100.5 kWh (680 CV) AWD Electricdodge-charger-viii-2-door | Elettrico | 500 kW | 671 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| SRT Hellcat Redeye 6.2 V8 (797 CV) Widebody Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2019 | Benzina | 586 kW | 786 CV | Euro 6* | 2020 | 2.138,82 €+ 4.812,00 € superbollo |
| SXT 3.6 Pentastar V6 (292 CV) Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2019 | Benzina | 214 kW | 288 CV | Euro 6* | 2019 | 699,18 €+ 348,00 € superbollo |
| SXT 3.6 Pentastar V6 (300 CV) AWD Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2019 | Benzina | 220 kW | 296 CV | Euro 6* | 2019 | 722,40 €+ 420,00 € superbollo |
| GT 3.6 V6 (300 CV) Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2019 | Benzina | 220 kW | 296 CV | Euro 6* | 2019 | 722,40 €+ 420,00 € superbollo |
| GT 3.6 Pentastar V6 (300 CV) AWD Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2019 | Benzina | 220 kW | 296 CV | Euro 6* | 2019 | 722,40 €+ 420,00 € superbollo |
| R/T 5.7 HEMI V8 (370 CV) Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2019 | Benzina | 272 kW | 365 CV | Euro 6* | 2019 | 923,64 €+ 1.044,00 € superbollo |
| Scat Pack 6.4 HEMI V8 (485 CV) WideBody Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2019 | Benzina | 356 kW | 478 CV | Euro 6* | 2019 | 1.248,72 €+ 2.052,00 € superbollo |
| Scat Pack 6.4 HEMI V8 (485 CV) Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2019 | Benzina | 356 kW | 478 CV | Euro 6* | 2019 | 1.248,72 €+ 2.052,00 € superbollo |
| SRT Hellcat 6.2 HEMI V8 (707 CV) Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2019 | Benzina | 519 kW | 697 CV | Euro 6* | 2019 | 1.879,53 €+ 4.008,00 € superbollo |
| SRT Hellcat Daytona 6.2 HEMI V8 (717 CV) Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2019 | Benzina | 527 kW | 707 CV | Euro 6* | 2019 | 1.910,49 €+ 4.104,00 € superbollo |
| SXT 3.6 Pentastar V6 (292 CV) AWD Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2015 | Benzina | 214 kW | 288 CV | Euro 6* | 2015 | 699,18 €+ 174,00 € superbollo |
| SXT 3.6 Pentastar V6 (292 CV) Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2015 | Benzina | 214 kW | 288 CV | Euro 6* | 2015 | 699,18 €+ 174,00 € superbollo |
| SE 3.6 Pentastar V6 (292 CV) AWD Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2015 | Benzina | 214 kW | 288 CV | Euro 6* | 2015 | 699,18 €+ 174,00 € superbollo |
| SE 3.6 Pentastar V6 (292 CV) Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2015 | Benzina | 214 kW | 288 CV | Euro 6* | 2015 | 699,18 €+ 174,00 € superbollo |
| R/T Road & Track 5.7 HEMI V8 (370 CV) Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2015 | Benzina | 272 kW | 365 CV | Euro 6* | 2015 | 923,64 €+ 522,00 € superbollo |
| R/T 5.7 HEMI V8 (370 CV) Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2015 | Benzina | 272 kW | 365 CV | Euro 6* | 2015 | 923,64 €+ 522,00 € superbollo |
| SRT 392 6.4 HEMI V8 (485 CV) Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2015 | Benzina | 356 kW | 478 CV | Euro 6* | 2015 | 1.248,72 €+ 1.026,00 € superbollo |
| R/T Scat Pack 6.4 HEMI V8 (485 CV) Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2015 | Benzina | 356 kW | 478 CV | Euro 6* | 2015 | 1.248,72 €+ 1.026,00 € superbollo |
| SRT Hellcat 6.2 HEMI V8 (707 CV) Automaticdodge-charger-vii-ld-facelift-2015 | Benzina | 519 kW | 697 CV | Euro 6* | 2015 | 1.879,53 €+ 2.004,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Charger è la berlina più cattiva d’America — e ora anche un’elettrica: l’archivio copre la settima serie dal 2015, con i restyling e le Hellcat, e la nuova ottava generazione Daytona a batteria, in versione a due e quattro porte. In totale 24 versioni dal 2015 al 2025: 21 benzina e 3 elettriche, con potenze fiscali da 214 a 586 kW.
Le termiche vivono tutte sopra la soglia: dai circa 580 € di superbollo di una V6 da nuova agli oltre 8.000 € delle Hellcat più estreme — cifre che l’età sta già limando del 40-70% sugli esemplari 2015-2020. Le Daytona elettriche ribaltano il tavolo: fino a 500 kW di potenza, ma esenzione totale per i primi 5 anni, per sempre in Lombardia e Piemonte, poi un quarto della tariffa.
Stesso nome, due pianeti fiscali: tra una Hellcat termica e una Daytona di pari cattiveria, il primo quinquennio di tasse differisce per decine di migliaia di euro. L’America elettrica, per il fisco italiano, è una cugina povera solo di tasse.
Quanto pesa il bollo della Dodge Charger rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Dodge del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Dodge Charger — 1.147,92 € con tariffa base nazionale — è circa il 12% più alto della media dei modelli Dodge del nostro archivio (1.024,16 €) e circa il 25% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione R/T 5.7 HEMI V8 (370 CV) Automatic (272 kW) si va dai 701,68 € di Prov. aut. Bolzano ai 1.118,68 € di Campania, cioè 417,00 € di differenza ogni anno — più di 4.170,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Dodge Charger negli anni.
Le prime Dodge Charger del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la SRT Hellcat Redeye 6.2 V8 (797 CV) Widebody Automatic (586 kW) parte da 8.020,00 € di addizionale erariale, che scende a 4.812,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2025), a 2.406,00 € dopo 10 (2030), a 1.203,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2040). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Dodge Charger va da 0,00 € a 2.138,82 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La Daytona Scat Pack 100.5 kWh (680 CV) AWD Electric: 500 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione R/T 5.7 HEMI V8 (370 CV) Automatic (272 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (701,68 €) e il più alto in Campania (1.118,68 €): 417,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.