3 versioni: bollo da 362,49 a 675,96 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 (173 CV) Autostickdodge-avenger-sedan-facelift-2010 | Benzina | 127 kW | 171 CV | Euro 4* | 2010 | 362,49 € |
| 2.4 (173 CV) Automaticdodge-avenger-sedan-facelift-2010 | Benzina | 127 kW | 171 CV | Euro 4* | 2010 | 362,49 € |
| 3.6 V6 (283 CV) Autostickdodge-avenger-sedan-facelift-2010 | Benzina | 208 kW | 279 CV | Euro 4* | 2010 | 675,96 €+ 69,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
L’Avenger di Dodge — da non confondere con l’omonima Jeep — è la berlina media americana che condivideva la piattaforma con la Chrysler Sebring e, dopo il restyling 2010, ricevette il nuovo V6 Pentastar. In archivio ci sono 3 versioni del 2010 a benzina, con potenze fiscali da 127 a 208 kW.
La gamma cavalca la soglia fiscale: le 2.4 restano ampiamente sotto i 185 kW con bolli da berlina media, mentre il V6 3.6 da 283 CV tocca i 208 kW e da nuovo pagava circa 460 € di superbollo. Oggi il conto è un altro: gli esemplari 2010 hanno superato i 15 anni e l’addizionale è ridotta dell’85% — una settantina di euro — in attesa dell’azzeramento totale al ventesimo anno.
E il traguardo è dietro l’angolo: nel 2030 le Avenger potranno richiedere il certificato di rilevanza storica, con bollo dimezzato. Per una berlina americana da import comprata a prezzi simbolici, il fisco italiano è ormai l’ultimo dei problemi — resta solo la classe Euro riconosciuta al collaudo, da verificare alla voce V.9.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Dodge Avenger è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Dodge e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Dodge Avenger — 466,98 € con tariffa base nazionale — è circa il 54% più basso della media dei modelli Dodge del nostro archivio (1.024,16 €) e circa il 40% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 2.4 (173 CV) Automatic (127 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (325,96 €) e il più caro in Campania (438,63 €): 112,67 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Dodge Avenger non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Dodge Avenger del nostro archivio sono del 2010: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2030 le versioni del 2010 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2040 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 3.6 V6 (283 CV) Autostick (208 kW) parte da 460,00 € di addizionale erariale, che scende a 276,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2015), a 138,00 € dopo 10 (2020), a 69,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2030). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Dodge Avenger, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Dodge Avenger va da 362,49 € a 675,96 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.4 (173 CV) Autostick: 127 kW, bollo di 362,49 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 2.4 (173 CV) Automatic (127 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (325,96 €) e il più alto in Campania (438,63 €): 112,67 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2010: compiranno 20 anni nel 2030 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2040, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.