6 versioni: bollo da 216,72 a 312,18 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (115 CV)dacia-bigster | Diesel | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2025 | 216,72 € |
| 1.2 TCe (130 CV) Mild Hybrid 4x4dacia-bigster | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2025 | 245,10 € |
| 1.2 TCe ECO-G (140 CV) Mild Hybrid LPGdacia-bigster | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2025 | 265,74 € |
| 1.2 TCe (140 CV) Mild Hybriddacia-bigster | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2025 | 265,74 € |
| 1.2 TCe (150 CV) hybrid-G 4x4 DCTdacia-bigster | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2025 | 296,70 € |
| 1.8 (156 CV) Hybrid Automaticdacia-bigster | Benzina | 114 kW | 154 CV | Euro 6* | 2025 | 312,18 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Bigster è la Dacia più grande di sempre: con i suoi 4,57 metri porta il marchio rumeno nel segmento C-SUV, quello di Tiguan e 3008, restando fedele alla filosofia del prezzo essenziale. In archivio ci sono sei versioni del 2025 — cinque benzina, inclusa la full hybrid da 155 CV, più una diesel — con potenze fiscali da 84 a 114 kW.
Per un SUV di questa taglia, i kW dichiarati sono sorprendentemente bassi: è la conseguenza della strategia Dacia di motori piccoli ed elettrificati. Il risultato fiscale è un bollo da compatta su un’auto da famiglia: tra la versione d’ingresso e la più potente ballano appena 30 kW, cioè 70-90 € l’anno di differenza secondo la regione.
Un dettaglio utile: sulla hybrid 155 la voce P.2 del libretto riporta la potenza rilevante ai fini fiscali, e diverse regioni prevedono riduzioni o esenzioni temporanee per le ibride di nuova immatricolazione. Prima di scegliere l’allestimento conviene fare due simulazioni con il calcolatore in alto: sul Bigster il bollo non sarà mai la voce che spaventa.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Dacia Bigster è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Dacia e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Dacia Bigster — 267,03 € con tariffa base nazionale — è circa il 28% più alto della media dei modelli Dacia del nostro archivio (208,04 €) e circa il 20% più basso della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.2 TCe (140 CV) Mild Hybrid (102 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (201,88 €) e il più caro in Campania (321,38 €): 119,50 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Dacia Bigster non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Dacia Bigster del nostro archivio sono del 2025: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2045 le versioni del 2025 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2055 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Dacia Bigster, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Dacia Bigster va da 216,72 € a 312,18 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 dCi (115 CV): 84 kW, bollo di 216,72 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.2 TCe (140 CV) Mild Hybrid (102 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (201,88 €) e il più alto in Campania (321,38 €): 119,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2025: compiranno 20 anni nel 2045 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2055, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.