5 versioni: bollo da 141,90 a 149,64 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 HDi (80 CV)citroen-nemo-panel-van | Diesel | 58 kW | 79 CV | Euro 6* | 2015 | 149,64 € |
| 1.3 HDi (75 CV) EGScitroen-nemo-panel-van | Diesel | 55 kW | 74 CV | Euro 4* | 2010 | 141,90 € |
| 1.3 HDi (75 CV)citroen-nemo-panel-van | Diesel | 55 kW | 74 CV | Euro 4* | 2010 | 141,90 € |
| 1.3 HDi (75 CV) EGScitroen-nemo-multispace | Diesel | 55 kW | 74 CV | Euro 4* | 2010 | 141,90 € |
| 1.3 HDi (75 CV)citroen-nemo-multispace | Diesel | 55 kW | 74 CV | Euro 4* | 2010 | 141,90 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Nemo è il piccolo furgone del progetto comune con Fiat e Peugeot: gemello di Fiorino e Bipper costruito in Turchia, anche in versione Multispace per famiglie a budget attento. In archivio ci sono 5 versioni diesel dal 2010 al 2015, con potenze fiscali da 55 a 58 kW.
La doppia vita fiscale è la sua natura: il furgone N1 autocarro paga il bollo sulla portata — poche centinaia di euro, zero superbollo per definizione — mentre il Multispace M1 versa un modesto 140-180 € l’anno sui suoi 55-58 kW, più le maggiorazioni diesel regionali. La voce J del libretto racconta quale delle due vite si ha davanti.
Gli esemplari hanno superato i 10-15 anni e la classe Euro 4/5 chiude ormai parecchie ZTL: per l’uso urbano professionale il Nemo anziano va scelto con la mappa dei divieti alla mano. Il bollo, in compenso, resta tra i più leggeri del mondo commerciale.
Prima di giudicare il bollo della Citroën Nemo, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Citroën e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Citroën Nemo — 143,45 € con tariffa base nazionale — è circa il 43% più basso della media dei modelli Citroën del nostro archivio (249,78 €) e circa il 7% più basso della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.3 HDi (75 CV) EGS (55 kW) costa 127,60 € in Prov. aut. Bolzano e 171,60 € in Campania. La differenza di 44,00 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Citroën Nemo cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Citroën Nemo del nostro archivio sono del 2010: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2030 le versioni del 2010 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2040 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Citroën Nemo va da 141,90 € a 149,64 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.3 HDi (75 CV) EGS: 55 kW, bollo di 141,90 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.3 HDi (75 CV) EGS (55 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (127,60 €) e il più alto in Campania (171,60 €): 44,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2010: compiranno 20 anni nel 2030 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2040, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.