18 versioni: bollo da 172,86 a 439,89 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 BlueHDi (120 CV) Automatic Stop&Startcitroen-ds4 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 2.0 BlueHDi (150 CV) Stop&Startcitroen-ds4 | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 1.6 THP (165 CV) Automatic Stop&Startcitroen-ds4 | Benzina | 121 kW | 163 CV | Euro 6* | 2015 | 339,27 € |
| 2.0 BlueHDi (181 CV) Automatic Stop&Startcitroen-ds4 | Diesel | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2015 | 385,71 € |
| 1.6 HDi (92 CV)citroen-ds4 | Diesel | 67 kW | 91 CV | Euro 5* | 2014 | 172,86 € |
| 1.6 e-HDi (115 CV) Automaticcitroen-ds4 | Diesel | 84 kW | 113 CV | Euro 5* | 2014 | 216,72 € |
| 1.6 BlueHDi (120 CV) Stop&Startcitroen-ds4 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 5* | 2014 | 227,04 € |
| 1.2 PureTech (130 CV) Stop&Startcitroen-ds4 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 5* | 2014 | 245,10 € |
| 2.0 HDi (163 CV) Automaticcitroen-ds4 | Diesel | 119 kW | 161 CV | Euro 5* | 2014 | 331,53 € |
| 1.6 e-HDi (115 CV)citroen-ds4 | Diesel | 84 kW | 113 CV | Euro 5* | 2012 | 216,72 € |
| 1.6 HDi (112 CV)citroen-ds4 | Diesel | 82 kW | 110 CV | Euro 5* | 2011 | 211,56 € |
| 1.6 e-HDi (112 CV) Automaticcitroen-ds4 | Diesel | 82 kW | 110 CV | Euro 5* | 2011 | 211,56 € |
| 1.6 e-HDi (112 CV)citroen-ds4 | Diesel | 82 kW | 110 CV | Euro 5* | 2011 | 211,56 € |
| 1.6 VTi (120 CV)citroen-ds4 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 5* | 2011 | 227,04 € |
| 1.6 THP (156 CV)citroen-ds4 | Benzina | 114 kW | 154 CV | Euro 5* | 2011 | 312,18 € |
| 2.0 HDi (163 CV)citroen-ds4 | Diesel | 119 kW | 161 CV | Euro 5* | 2011 | 331,53 € |
| 1.6 THP (163 CV) Automaticcitroen-ds4 | Benzina | 119 kW | 161 CV | Euro 5* | 2011 | 331,53 € |
| 1.6 THP (200 CV)citroen-ds4 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 5* | 2011 | 439,89 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La DS4 prima maniera è l’esperimento di crossover-coupé di Citroën: compatta rialzata dal padiglione arcuato, vetri posteriori fissi e ambizioni premium, ancora col double chevron sul muso. In archivio ci sono 18 versioni dal 2011 al 2015 — 12 diesel e 6 benzina — con potenze fiscali da 67 a 147 kW.
Il fisco l’ha sempre trattata da compatta: 170-455 € l’anno secondo motore e regione, con il THP 200 al vertice comunque lontano 38 kW dalla soglia del superbollo. I diesel Euro 5, maggioranza della gamma, scontano le maggiorazioni regionali e le ZTL più severe.
Gli esemplari hanno superato i 10-14 anni e si comprano a cifre da city car usata: le DS4 del 2011 compiono 20 anni nel 2031, con l’opzione storica e il bollo dimezzato. Per un design che divise allora e incuriosisce oggi, l’attesa è la strategia più economica.
Quanto pesa il bollo della Citroën Ds4 rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Citroën del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Citroën Ds4 — 274,20 € con tariffa base nazionale — è circa il 10% più alto della media dei modelli Citroën del nostro archivio (249,78 €) e circa il 23% più alto della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.2 PureTech (130 CV) Stop&Start (95 kW) si va dai 195,70 € di Prov. aut. Trento ai 296,40 € di Campania, cioè 100,70 € di differenza ogni anno — più di 1.007,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Citroën Ds4 negli anni.
Le prime Citroën Ds4 del nostro archivio sono del 2011: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2031 le versioni del 2011 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2041 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Citroën Ds4 va da 172,86 € a 439,89 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.6 HDi (92 CV): 67 kW, bollo di 172,86 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.2 PureTech (130 CV) Stop&Start (95 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (195,70 €) e il più alto in Campania (296,40 €): 100,70 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2011: compiranno 20 anni nel 2031 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2041, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.