7 versioni: bollo da 247,68 a 509,55 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 (145 CV) Hybrid e-DSCcitroen-c5-x | Benzina | 106 kW | 143 CV | Euro 6* | 2025 | 281,22 € |
| 1.2 (136 CV) Mild Hybrid e-DSCcitroen-c5-x | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2024 | 258,00 € |
| 1.6 (181 CV) Plug-in Hybrid e-EATcitroen-c5-x | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2023 | 385,71 € |
| 1.6 PureTech (181 CV) Automaticcitroen-c5-x | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2022 | 385,71 € |
| 1.2 PureTech (131 CV) Automaticcitroen-c5-x | Benzina | 96 kW | 129 CV | Euro 6* | 2021 | 247,68 € |
| 1.6 PureTech (175 CV) Aisincitroen-c5-x | Benzina | 128 kW | 173 CV | Euro 6* | 2021 | 366,36 € |
| 1.6 PureTech (225 CV) Plug-in Hybrid e-EAT8citroen-c5-x | Benzina | 165 kW | 222 CV | Euro 6* | 2021 | 509,55 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La C5 X è il ritorno di Citroën nel segmento alto: crossover-berlina-wagon tutto insieme, sospensioni attive e la filosofia del comfort assoluto, anche plug-in hybrid. In archivio ci sono 7 versioni classificate a benzina dal 2021 al 2025, con potenze fiscali da 96 a 165 kW.
Il vertice da 165 kW è la plug-in da 225 CV combinati: sulla carta vicina alla soglia, nei fatti tranquilla — alla voce P.2 del libretto le PHEV riportano di norma la sola potenza termica del 1.6, circa 133 kW, e il superbollo resta fuori discussione. Le PureTech pure viaggiano tra 245 e 400 € l’anno di bollo ordinario.
Per un’ammiraglia non convenzionale, il profilo fiscale è quasi understatement: mai un euro di addizionale su tutta la gamma, classe Euro 6d e ZTL aperte. La C5 X costa di bollo quanto una compatta ben motorizzata: il lusso silenzioso applicato anche alla cartella esattoriale.
Prima di giudicare il bollo della Citroën C5 X, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Citroën e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Citroën C5 X — 347,75 € con tariffa base nazionale — è circa il 39% più alto della media dei modelli Citroën del nostro archivio (249,78 €) e circa il 5% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.6 PureTech (175 CV) Aisin (128 kW) costa 278,32 € in Prov. aut. Bolzano e 443,32 € in Campania. La differenza di 165,00 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Citroën C5 X cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Citroën C5 X del nostro archivio sono del 2021: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2041 le versioni del 2021 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Citroën C5 X va da 247,68 € a 509,55 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.2 PureTech (131 CV) Automatic: 96 kW, bollo di 247,68 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.6 PureTech (175 CV) Aisin (128 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (278,32 €) e il più alto in Campania (443,32 €): 165,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.