15 versioni: bollo da 0,00 a 216,72 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 (110 CV) Mild Hybrid e-DCScitroen-c3-iv-phase-i-2024 | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2025 | 206,40 € |
| e-C3 44 kWh (113 CV) Electriccitroen-c3-iv-phase-i-2025-van | Elettrico | 83 kW | 111 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| e-C3 30.3 kWh (113 CV) Urban Rangecitroen-c3-iv-phase-i-2024 | Elettrico | 83 kW | 111 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 1.2 PureTech (101 CV)citroen-c3-iv-phase-i-2024 | Benzina | 74 kW | 100 CV | Euro 6* | 2024 | 190,92 € |
| 1.2 (101 CV) Mild Hybrid e-DCScitroen-c3-iv-phase-i-2024 | Benzina | 74 kW | 100 CV | Euro 6* | 2024 | 190,92 € |
| e-C3 44 kWh (113 CV) Standard Rangecitroen-c3-iv-phase-i-2024 | Elettrico | 83 kW | 111 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| e-C3 29.2 kWh (57 CV) Electriccitroen-c3-india-and-latin-america | Elettrico | 41 kW | 56 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 1.2 PureTech (82 CV)citroen-c3-india-and-latin-america | Benzina | 60 kW | 81 CV | Euro 6* | 2022 | 154,80 € |
| 1.2 PureTech (110 CV)citroen-c3-india-and-latin-america | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2022 | 206,40 € |
| 1.6 VTi (115 CV) Automaticcitroen-c3-india-and-latin-america | Benzina | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2022 | 216,72 € |
| 1.6 VTi (115 CV)citroen-c3-india-and-latin-america | Benzina | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2022 | 216,72 € |
| 1.2 PureTech (83 CV)citroen-c3-iii-phase-ii-2020 | Benzina | 61 kW | 82 CV | Euro 6* | 2020 | 157,38 € |
| 1.5 BlueHDi (102 CV)citroen-c3-iii-phase-ii-2020 | Diesel | 75 kW | 101 CV | Euro 6* | 2020 | 193,50 € |
| 1.2 PureTech (110 CV) Automaticcitroen-c3-iii-phase-ii-2020 | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2020 | 206,40 € |
| 1.2 PureTech (110 CV)citroen-c3-iii-phase-ii-2020 | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2020 | 206,40 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La C3 attraversa l’archivio in due mondi: la terza serie col restyling 2020 e la quarta del 2024 — su piattaforma smart car, anche ë-C3 elettrica a prezzo d’attacco, più le varianti per India e Sud America. In totale 15 versioni dal 2020 al 2025: 10 benzina, 4 elettriche e una diesel, con potenze fiscali da 41 a 84 kW.
Le termiche pagano da utilitaria: 105-260 € l’anno secondo motore e regione. Le ë-C3 giocano un’altra partita: esenzione totale per i primi 5 anni ovunque, per sempre in Lombardia e Piemonte, poi un quarto della tariffa — una ventina di euro sui 83 kW.
La ë-C3 è tra le elettriche più economiche d’Europa, e il bollo completa il quadro: chi la immatricola nel 2025 non paga nulla fino al 2030. Sulla stessa scheda convivono così la benzina da 105 € e l’elettrica da zero: il segmento B è diventato il laboratorio fiscale d’Italia.
Prima di giudicare il bollo della Citroën C3, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Citroën e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Citroën C3 — 195,14 € con tariffa base nazionale — è circa il 22% più basso della media dei modelli Citroën del nostro archivio (249,78 €) e circa il 12% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.2 (110 CV) Mild Hybrid e-DCS (80 kW) costa 156,80 € in Prov. aut. Bolzano e 249,60 € in Campania. La differenza di 92,80 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Citroën C3 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Citroën C3 del nostro archivio sono del 2020: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2040 le versioni del 2020 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Citroën C3 va da 0,00 € a 216,72 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La e-C3 44 kWh (113 CV) Electric: 83 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione 1.2 (110 CV) Mild Hybrid e-DCS (80 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (156,80 €) e il più alto in Campania (249,60 €): 92,80 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2020: compiranno 20 anni nel 2040 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2050, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.