18 versioni: bollo da 129,00 a 154,80 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Airscape 1.0 VTi (72 CV) S&Scitroen-c1-ii-phase-i-2014-5-door | Benzina | 52 kW | 71 CV | Euro 6* | 2019 | 134,16 € |
| Airscape 1.0 VTi (72 CV) S&Scitroen-c1-ii-phase-i-2014-3-door | Benzina | 52 kW | 71 CV | Euro 6* | 2019 | 134,16 € |
| 1.0 VTi (72 CV) ETGcitroen-c1-ii-phase-i-2014-5-door | Benzina | 52 kW | 71 CV | Euro 6* | 2018 | 134,16 € |
| 1.0 VTi (72 CV)citroen-c1-ii-phase-i-2014-5-door | Benzina | 52 kW | 71 CV | Euro 6* | 2018 | 134,16 € |
| Airscape 1.0 VTi (72 CV) S&Scitroen-c1-ii-phase-i-2014-3-door | Benzina | 52 kW | 71 CV | Euro 6* | 2018 | 134,16 € |
| Airscape 1.0 VTi (72 CV)citroen-c1-ii-phase-i-2014-3-door | Benzina | 52 kW | 71 CV | Euro 6* | 2018 | 134,16 € |
| 1.0 VTi (69 CV) ETGcitroen-c1-ii-phase-i-2014-5-door | Benzina | 50 kW | 68 CV | Euro 5* | 2014 | 129,00 € |
| 1.0 VTi (69 CV)citroen-c1-ii-phase-i-2014-5-door | Benzina | 50 kW | 68 CV | Euro 5* | 2014 | 129,00 € |
| 1.0 e-VTi (69 CV) S&Scitroen-c1-ii-phase-i-2014-5-door | Benzina | 50 kW | 68 CV | Euro 5* | 2014 | 129,00 € |
| 1.0 VTi (69 CV) S&Scitroen-c1-ii-phase-i-2014-3-door | Benzina | 50 kW | 68 CV | Euro 5* | 2014 | 129,00 € |
| 1.0 VTi (69 CV) ETGcitroen-c1-ii-phase-i-2014-3-door | Benzina | 50 kW | 68 CV | Euro 5* | 2014 | 129,00 € |
| 1.0 VTi (69 CV)citroen-c1-ii-phase-i-2014-3-door | Benzina | 50 kW | 68 CV | Euro 5* | 2014 | 129,00 € |
| 1.2 PureTech (82 CV)citroen-c1-ii-phase-i-2014-5-door | Benzina | 60 kW | 81 CV | Euro 5* | 2014 | 154,80 € |
| 1.2 PureTech (82 CV)citroen-c1-ii-phase-i-2014-3-door | Benzina | 60 kW | 81 CV | Euro 5* | 2014 | 154,80 € |
| 1.0i (68 CV) EGScitroen-c1-i-phase-iii-2012-5-door | Benzina | 50 kW | 67 CV | Euro 5* | 2012 | 129,00 € |
| 1.0i (68 CV)citroen-c1-i-phase-iii-2012-5-door | Benzina | 50 kW | 67 CV | Euro 5* | 2012 | 129,00 € |
| 1.0i (68 CV) EGScitroen-c1-i-phase-iii-2012-3-door | Benzina | 50 kW | 67 CV | Euro 5* | 2012 | 129,00 € |
| 1.0i (68 CV)citroen-c1-i-phase-iii-2012-3-door | Benzina | 50 kW | 67 CV | Euro 5* | 2012 | 129,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La C1 è la citycar del triumvirato di Kolín: costruita in Repubblica Ceca accanto alle gemelle Peugeot 107/108 e Toyota Aygo, in due generazioni di pura economia urbana. In archivio ci sono 18 versioni a benzina dal 2012 al 2019, 3 e 5 porte, con potenze fiscali da 50 a 60 kW.
Il bollo è da fascia minima: 125-185 € l’anno secondo versione e regione, tra i valori più bassi che un’automobile vera possa pagare in Italia. La soglia del superbollo dista 125 kW: un altro universo. La classe Euro 5 o 6 delle varie annate incide sulle ZTL più che sulla tariffa.
La scelta nell’usato è pragmatica al limite del filosofico: tra la C1 più e meno potente ballano 10 kW e una trentina di euro l’anno. E le gemelle di Kolín pagano tutte identico a parità di motore: il fisco non distingue i badge nati sulla stessa linea di montaggio.
Quanto pesa il bollo della Citroën C1 rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Citroën del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Citroën C1 — 133,59 € con tariffa base nazionale — è circa il 47% più basso della media dei modelli Citroën del nostro archivio (249,78 €) e circa il 14% più basso della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.0i (68 CV) (50 kW) si va dai 103,00 € di Prov. aut. Trento ai 156,00 € di Campania, cioè 53,00 € di differenza ogni anno — più di 530,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Citroën C1 negli anni.
Le prime Citroën C1 del nostro archivio sono del 2012: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2032 le versioni del 2012 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2042 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Citroën C1 va da 129,00 € a 154,80 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0 VTi (69 CV) ETG: 50 kW, bollo di 129,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.0i (68 CV) (50 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (103,00 €) e il più alto in Campania (156,00 €): 53,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2012: compiranno 20 anni nel 2032 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2042, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.