2 versioni: bollo da 1.728,60 a 1.999,50 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Label Red 4.4 V8 (748 CV) Plug-in Hybrid xDrive Steptronicbmw-xm-g09 | Benzina | 550 kW | 738 CV | Euro 6* | 2023 | 1.999,50 €+ 7.300,00 € superbollo |
| 4.4 V8 (653 CV) Plug-in Hybrid xDrive Steptronicbmw-xm-g09 | Benzina | 480 kW | 644 CV | Euro 6* | 2022 | 1.728,60 €+ 5.900,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La XM è l’oggetto più controverso mai uscito da Garching: il primo modello interamente M dai tempi della M1, un super-SUV plug-in hybrid da 653 fino a 748 CV con estetica che non ammette mezze misure. In archivio ci sono 2 versioni del 2022-2023, con potenze di sistema da 480 a 550 kW.
Ed è proprio l’architettura ibrida a produrre il colpo di scena fiscale: bollo e superbollo si calcolano sui kW termici della voce P.2 del libretto — circa 360 kW del V8 — non sui 550 di sistema. La Label Red da 748 CV paga così circa 3.500 € di superbollo invece dei 7.300 che varrebbe la potenza combinata: uno «sconto» da 3.800 € l’anno scritto nelle pieghe della normativa, che tratta i PHEV meglio di qualsiasi termica pura di pari prestazioni.
Resta comunque un’auto da grandi numeri: totale fiscale attorno ai 4.800 € da nuova, in discesa del 40% dal 2027-2028. Chi la valuta usata — e la svalutazione è già feroce — porti con sé la solita checklist: voce P.2 del libretto alla mano, anno di costruzione per la curva del superbollo, e la consapevolezza di guidare l’auto di cui tutti parleranno al distributore.
Prima di giudicare il bollo della BMW XM, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli BMW e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della BMW XM — 1.864,05 € con tariffa base nazionale — è circa il 137% più alto della media dei modelli BMW del nostro archivio (785,54 €) e circa il 103% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la Label Red 4.4 V8 (748 CV) Plug-in Hybrid xDrive Steptronic (550 kW) costa 1.519,00 € in Prov. aut. Bolzano e 2.422,50 € in Campania. La differenza di 903,50 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della BMW XM cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime BMW XM del nostro archivio sono del 2022: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2042 le versioni del 2022 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la Label Red 4.4 V8 (748 CV) Plug-in Hybrid xDrive Steptronic (550 kW) parte da 7.300,00 € di addizionale erariale, che scende a 4.380,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2028), a 2.190,00 € dopo 10 (2033), a 1.095,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2043). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della BMW XM va da 1.728,60 € a 1.999,50 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 4.4 V8 (653 CV) Plug-in Hybrid xDrive Steptronic: 480 kW, bollo di 1.728,60 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione Label Red 4.4 V8 (748 CV) Plug-in Hybrid xDrive Steptronic (550 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (1.519,00 €) e il più alto in Campania (2.422,50 €): 903,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.