5 versioni: bollo da 1.449,96 a 1.647,33 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Competition 4.4 V8 (625 CV) Mild Hybrid M xDrive M Steptronicbmw-x5-m-f95-lci-facelift-2023 | Benzina | 459 kW | 616 CV | Euro 6* | 2023 | 1.647,33 €+ 5.480,00 € superbollo |
| 4.4 V8 (600 CV) xDrive Steptronicbmw-x5-m-f95 | Benzina | 441 kW | 592 CV | Euro 6* | 2019 | 1.577,67 €+ 3.072,00 € superbollo |
| Competition 4.4 V8 (625 CV) xDrive Steptronicbmw-x5-m-f95 | Benzina | 459 kW | 616 CV | Euro 6* | 2019 | 1.647,33 €+ 3.288,00 € superbollo |
| 4.4 V8 (575 CV) xDrive Steptronicbmw-x5-m-f85 | Benzina | 422 kW | 567 CV | Euro 6* | 2015 | 1.504,14 €+ 1.422,00 € superbollo |
| 4.4 (555 CV) xDrive Steptronicbmw-x5-m-e70 | Benzina | 408 kW | 547 CV | Euro 4* | 2010 | 1.449,96 €+ 669,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La X5 M è il capostipite dei super-SUV di Monaco: V8 biturbo da oltre 550 CV su due tonnellate e mezza, dalla pionieristica E70 del 2010 fino alla F95 con tecnologia mild hybrid. L’archivio abbraccia 5 versioni dal 2010 al 2023, con potenze da 408 a 459 kW.
La forbice fiscale tra le generazioni è enorme e la fa l’anagrafe. Una F95 recente paga il conto pieno: circa 1.630 € di bollo più 5.480 € di superbollo. La E70 del 2010, invece, ha superato i 15 anni: addizionale tagliata dell’85%, cioè circa 670 € — e nel 2030, al ventesimo compleanno, si azzererà del tutto, con la CRS a dimezzare anche il bollo ordinario.
È il modello perfetto per capire la curva del superbollo: stessa sigla, stessa filosofia, ma il conto annuo va da oltre 7.000 € a meno di 2.900 secondo l’anno di costruzione. Chi cerca il V8 americano di carattere bavarese a costo gestibile guardi le E70/F85 più anziane — verificando però tagliandi e catene di distribuzione, perché su questi motori la manutenzione trascurata costa più di dieci anni di bollo.
Prima di giudicare il bollo della BMW X5 M, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli BMW e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della BMW X5 M — 1.565,29 € con tariffa base nazionale — è circa il 99% più alto della media dei modelli BMW del nostro archivio (785,54 €) e circa il 71% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 4.4 V8 (600 CV) xDrive Steptronic (441 kW) costa 1.198,54 € in Prov. aut. Bolzano e 1.911,29 € in Campania. La differenza di 712,75 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della BMW X5 M cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime BMW X5 M del nostro archivio sono del 2010: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2030 le versioni del 2010 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2040 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la Competition 4.4 V8 (625 CV) Mild Hybrid M xDrive M Steptronic (459 kW) parte da 5.480,00 € di addizionale erariale, che scende a 3.288,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2028), a 1.644,00 € dopo 10 (2033), a 822,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2043). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della BMW X5 M va da 1.449,96 € a 1.647,33 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 4.4 (555 CV) xDrive Steptronic: 408 kW, bollo di 1.449,96 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 4.4 V8 (600 CV) xDrive Steptronic (441 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (1.198,54 €) e il più alto in Campania (1.911,29 €): 712,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2010: compiranno 20 anni nel 2030 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2040, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.