3 versioni: bollo da 1.237,11 a 1.322,25 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Competition 3.0 (510 CV) M xDrive M Steptronicbmw-x4-m-f98-facelift-2021 | Benzina | 375 kW | 503 CV | Euro 6* | 2021 | 1.322,25 €+ 2.280,00 € superbollo |
| 3.0 (480 CV) xDrive Steptronicbmw-x4-m-f98 | Benzina | 353 kW | 473 CV | Euro 6* | 2019 | 1.237,11 €+ 2.016,00 € superbollo |
| Competition 3.0 (510 CV) xDrive Steptronicbmw-x4-m-f98 | Benzina | 375 kW | 503 CV | Euro 6* | 2019 | 1.322,25 €+ 2.280,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La X4 M è la variante coupé-SUV della X3 M: stessa piattaforma F98, stesso sei cilindri S58 biturbo, tetto spiovente e qualche litro di bagagliaio in meno in cambio del profilo più aggressivo. In archivio ci sono 3 versioni dal 2019 al 2021, con potenze da 353 a 375 kW.
La tabella fiscale è la fotocopia della sorella: 1.240-1.320 € di bollo ordinario più superbollo da 3.360-3.800 € nei primi 5 anni dalla costruzione. Gli esemplari 2019-2020 sono già entrati nella fascia dello sconto del 40%, e il decimo compleanno — tra 2029 e 2031 — porterà il taglio al 70%, con l’addizionale sotto i 1.150 €.
La scelta tra X3 M e X4 M è dunque puramente estetica: identici kW, identico anno, identico bollo — il fisco non distingue la linea del padiglione. Un dettaglio pratico per la trattativa: le coupé-SUV sportive si svalutano tipicamente più in fretta delle sorelle squadrate, quindi a parità di conto fiscale la X4 M usata si porta spesso a casa con qualche migliaio di euro in meno. Per una volta, il gusto controcorrente paga.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della BMW X4 M è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media BMW e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della BMW X4 M — 1.293,87 € con tariffa base nazionale — è circa il 65% più alto della media dei modelli BMW del nostro archivio (785,54 €) e circa il 41% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la Competition 3.0 (510 CV) M xDrive M Steptronic (375 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (1.004,50 €) e il più caro in Campania (1.601,75 €): 597,25 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della BMW X4 M non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime BMW X4 M del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la Competition 3.0 (510 CV) M xDrive M Steptronic (375 kW) parte da 3.800,00 € di addizionale erariale, che scende a 2.280,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2026), a 1.140,00 € dopo 10 (2031), a 570,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2041). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua BMW X4 M, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della BMW X4 M va da 1.237,11 € a 1.322,25 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 3.0 (480 CV) xDrive Steptronic: 353 kW, bollo di 1.237,11 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione Competition 3.0 (510 CV) M xDrive M Steptronic (375 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (1.004,50 €) e il più alto in Campania (1.601,75 €): 597,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.