5 versioni: bollo da 1.577,67 a 1.647,33 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Competition 4.4 V8 (625 CV) xDrive Steptronic Sportbmw-m8-gran-coupe-f93-facelift-2022 | Benzina | 459 kW | 616 CV | Euro 6* | 2022 | 1.647,33 €+ 5.480,00 € superbollo |
| Competition 4.4 V8 (625 CV) xDrive Steptronic Sportbmw-m8-coupe-f92-facelift-2022 | Benzina | 459 kW | 616 CV | Euro 6* | 2022 | 1.647,33 €+ 5.480,00 € superbollo |
| Competition 4.4 V8 (625 CV) xDrive Steptronic Sportbmw-m8-convertible-f91-facelift-2022 | Benzina | 459 kW | 616 CV | Euro 6* | 2022 | 1.647,33 €+ 5.480,00 € superbollo |
| 4.4 V8 (600 CV) xDrive Steptronicbmw-m8-gran-coupe-f93 | Benzina | 441 kW | 592 CV | Euro 6* | 2019 | 1.577,67 €+ 3.072,00 € superbollo |
| Competition 4.4 V8 (625 CV) xDrive Steptronicbmw-m8-gran-coupe-f93 | Benzina | 459 kW | 616 CV | Euro 6* | 2019 | 1.647,33 €+ 3.288,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La M8 è il vertice assoluto della gamma M tradizionale: coupé, cabrio e Gran Coupé con il V8 biturbo portato a 625 CV nelle Competition, lusso da ammiraglia e prestazioni da supercar. In archivio ci sono 5 versioni dal 2019 al 2022, con potenze da 441 a 459 kW.
Il profilo fiscale è di conseguenza il più severo del marchio: bollo ordinario tra 1.560 e 1.630 € e superbollo che da nuovo valeva 5.120-5.480 € l’anno. La buona notizia è anagrafica: gli esemplari 2019-2020 hanno superato i 5 anni dalla costruzione, quindi l’addizionale è già scesa del 40%, a circa 3.070-3.290 €. Il prossimo scalino, il −70%, arriverà tra il 2029 e il 2032.
Chi valuta una M8 usata deve quindi ragionare da attuario: la svalutazione tipica delle granturismo estreme ha già dimezzato i listini, mentre il superbollo cala a scadenze fisse. Il punto di equilibrio migliore è attorno al decimo anno, quando il totale fiscale scende sotto i 3.200 €. Fino ad allora resta un’auto da comprare con il conto economico completo sotto gli occhi — non solo con il cuore.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della BMW M8 è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media BMW e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della BMW M8 — 1.633,40 € con tariffa base nazionale — è circa il 108% più alto della media dei modelli BMW del nostro archivio (785,54 €) e circa il 78% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la Competition 4.4 V8 (625 CV) xDrive Steptronic Sport (459 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (1.251,46 €) e il più caro in Campania (1.995,71 €): 744,25 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della BMW M8 non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime BMW M8 del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la Competition 4.4 V8 (625 CV) xDrive Steptronic Sport (459 kW) parte da 5.480,00 € di addizionale erariale, che scende a 3.288,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2027), a 1.644,00 € dopo 10 (2032), a 822,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2042). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua BMW M8, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della BMW M8 va da 1.577,67 € a 1.647,33 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 4.4 V8 (600 CV) xDrive Steptronic: 441 kW, bollo di 1.577,67 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione Competition 4.4 V8 (625 CV) xDrive Steptronic Sport (459 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (1.251,46 €) e il più alto in Campania (1.995,71 €): 744,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.