7 versioni: bollo da 1.461,57 a 1.577,67 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Competition 4.4 V8 (600 CV) M DCTbmw-m6-gran-coupe-f06m-lci-facelift-2014 | Benzina | 441 kW | 592 CV | Euro 6* | 2015 | 1.577,67 €+ 1.536,00 € superbollo |
| Competition 4.4 V8 (600 CV) M DCTbmw-m6-convertible-f12m-lci-facelift-2014 | Benzina | 441 kW | 592 CV | Euro 6* | 2015 | 1.577,67 €+ 1.536,00 € superbollo |
| Competition 4.4 V8 (600 CV) DCTbmw-m6-coupe-f13m-lci-facelift-2014 | Benzina | 441 kW | 592 CV | Euro 6* | 2015 | 1.577,67 €+ 1.536,00 € superbollo |
| 4.4 V8 (560 CV)bmw-m6-gran-coupe-f06m-lci-facelift-2014 | Benzina | 411 kW | 552 CV | Euro 5* | 2014 | 1.461,57 €+ 1.356,00 € superbollo |
| 4.4 V8 (560 CV)bmw-m6-convertible-f12m-lci-facelift-2014 | Benzina | 411 kW | 552 CV | Euro 5* | 2014 | 1.461,57 €+ 1.356,00 € superbollo |
| 4.4 V8 (560 CV)bmw-m6-coupe-f13m-lci-facelift-2014 | Benzina | 411 kW | 552 CV | Euro 5* | 2014 | 1.461,57 €+ 1.356,00 € superbollo |
| 4.4 V8 (560 CV)bmw-m6-gran-coupe-f06m | Benzina | 411 kW | 552 CV | Euro 5* | 2012 | 1.461,57 €+ 1.356,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La M6 F06/F12/F13 è stata l’ultima interpretazione granturismo pura della sigla: coupé, cabrio e Gran Coupé con il V8 4.4 biturbo S63, eleganza da ammiraglia e oltre 560 CV. In archivio figurano 7 versioni dal 2012 al 2015, con potenze da 411 a 441 kW.
Da nuove erano tra le auto più tassate d’Italia: 1.450-1.560 € di bollo più 4.520-5.120 € di superbollo. Ma il tempo ha lavorato: tutti gli esemplari in archivio hanno superato i 10 anni, quindi l’addizionale è tagliata del 70% — circa 1.360-1.540 € — e dal quindicesimo anno (2027 per le prime) scenderà all’85%, poco più di 700 €. Il totale annuo è passato da quasi 6.700 € a meno di 3.000, e continuerà a calare.
È il classico caso della granturismo tedesca in caduta libera di quotazione ma in risalita di interesse: le M6 del 2012 compiranno vent’anni nel 2032, con superbollo azzerato e CRS che dimezza il bollo residuo. Chi ne compra una oggi curata e tagliandata sta prendendo 560 CV di V8 a prezzo di media generalista — sapendo che il fisco, per una volta, è dalla parte di chi aspetta.
Prima di giudicare il bollo della BMW M6, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli BMW e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della BMW M6 — 1.511,33 € con tariffa base nazionale — è circa il 92% più alto della media dei modelli BMW del nostro archivio (785,54 €) e circa il 65% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 4.4 V8 (560 CV) (411 kW) costa 1.170,10 € in Prov. aut. Trento e 1.770,59 € in Campania. La differenza di 600,49 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della BMW M6 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime BMW M6 del nostro archivio sono del 2012: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2032 le versioni del 2012 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2042 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la Competition 4.4 V8 (600 CV) M DCT (441 kW) parte da 5.120,00 € di addizionale erariale, che scende a 3.072,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2020), a 1.536,00 € dopo 10 (2025), a 768,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2035). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della BMW M6 va da 1.461,57 € a 1.577,67 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 4.4 V8 (560 CV): 411 kW, bollo di 1.461,57 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 4.4 V8 (560 CV) (411 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (1.170,10 €) e il più alto in Campania (1.770,59 €): 600,49 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2012: compiranno 20 anni nel 2032 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2042, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.