4 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 82.6 kWh (320 CV)bmw-ix3-na5 | Elettrico | 235 kW | 316 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 50 108.7 kWh (469 CV) xDrivebmw-ix3-na5 | Elettrico | 344 kW | 463 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 80 kWh (286 CV)bmw-ix3-g08-facelift-2021 | Elettrico | 210 kW | 282 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
| 80 kWh (286 CV)bmw-ix3-g08 | Elettrico | 210 kW | 282 CV | Euro 6* | 2020 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La iX3 racconta due epoche dell’elettrico BMW: la prima generazione del 2020, costruita in Cina a Shenyang sulla base della X3 termica, e la nuova iX3 del 2026 su piattaforma Neue Klasse, primo modello della rivoluzione a 800 volt. In archivio figurano 4 versioni dal 2020 al 2026, con potenze da 210 a 344 kW.
Il regime è quello consueto degli EV: 5 anni di esenzione (permanente in Lombardia e Piemonte), poi il quarto di tariffa — circa 144 € l’anno per la prima generazione da 210 kW, attorno ai 240 € per la Neue Klasse da 344 kW. Da notare che le prime iX3 del 2020-2021 stanno esaurendo proprio ora il quinquennio gratuito: chi le compra usate entra direttamente nel regime del quarto, comunque minimo.
Il salto generazionale si sente più nella tecnica che nel fisco: la nuova iX3 promette oltre 800 km di autonomia e ricariche a 400 kW, ma paga il bollo con le stesse regole della vecchia. Per chi cerca un SUV medio elettrico usato a prezzo ormai dimezzato, la prima serie resta un acquisto razionale con costi fissi da citycar.
La BMW Ix3 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 80 kWh (286 CV) (210 kW) significa circa 170,93 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 129,85 € (Prov. aut. Bolzano) a 206,98 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Il bollo della BMW Ix3 non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime BMW Ix3 del nostro archivio sono del 2020: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2025 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua BMW Ix3, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della BMW Ix3 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 40 82.6 kWh (320 CV): 235 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 80 kWh (286 CV) (210 kW) da 129,85 € in Prov. aut. Bolzano a 206,98 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2020: compiranno 20 anni nel 2040 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2050, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.