6 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 81.2 kWh (340 CV) eDrive40bmw-i5-touring-g61 | Elettrico | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| 83.9 kWh (394 CV) xDrive40bmw-i5-touring-g61 | Elettrico | 289 kW | 389 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| 83.9 kWh (394 CV) xDrive40bmw-i5-sedan-g60 | Elettrico | 289 kW | 389 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| M60 81.2 kWh (601 CV) xDrivebmw-i5-touring-g61 | Elettrico | 442 kW | 593 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| 81.2 kWh (340 CV) eDrive40bmw-i5-sedan-g60 | Elettrico | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| M60 81.2 kWh (601 CV) xDrivebmw-i5-sedan-g60 | Elettrico | 442 kW | 593 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Con la i5 la berlina d’affari per eccellenza è diventata elettrica: la Serie 5 di generazione G60 nasce infatti su piattaforma multi-energia, e la variante a batteria condivide linea e interni con le termiche. In archivio ci sono 6 versioni del 2023-2024, dalla eDrive40 da 250 kW alla M60 xDrive da 442 kW.
Il confronto interno alla gamma è istruttivo: una 540i termica di pari categoria paga bollo pieno e, sopra i 185 kW, superbollo; la i5 M60 con i suoi 601 CV non versa nulla per 5 anni (esenzione permanente in Lombardia e Piemonte) e poi circa 310 € l’anno di quarto di tariffa. Su un ciclo di flotta quadriennale la differenza fiscale tra le due motorizzazioni supera abbondantemente i 10.000 €.
Non a caso la i5 è diventata una scelta ricorrente per noleggio a lungo termine e fringe benefit aziendali, dove anche l’imponibile ridotto degli EV pesa. Per il privato il ragionamento è lo stesso in scala: berlina executive, prestazioni da M e costi fissi da utilitaria. La eDrive40 a regime si ferma attorno ai 175 € l’anno.
La BMW I5 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione M60 81.2 kWh (601 CV) xDrive (442 kW) significa circa 395,39 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 300,37 € (Prov. aut. Bolzano) a 479,00 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la BMW I5 negli anni.
Le prime BMW I5 del nostro archivio sono del 2023: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2028 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2053 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della BMW I5 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 81.2 kWh (340 CV) eDrive40: 250 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione M60 81.2 kWh (601 CV) xDrive (442 kW) da 300,37 € in Prov. aut. Bolzano a 479,00 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2023: compiranno 20 anni nel 2043 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2053, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.