9 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 108.7 kWh (469 CV) xDrivebmw-i3-na0 | Elettrico | 344 kW | 463 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 79.1 kWh (340 CV) eDrive40Lbmw-i3-g28 | Elettrico | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 70.3 kWh (286 CV) eDrive35Lbmw-i3-g28 | Elettrico | 210 kW | 282 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| 42.2 kWh (170 CV)bmw-i3-l01-lci-facelift-2017 | Elettrico | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2018 | 0,00 € |
| 42.2 kWh (184 CV)bmw-i3s-l01 | Elettrico | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2018 | 0,00 € |
| 33.2 kWh (170 CV) Range Extenderbmw-i3-l01-lci-facelift-2017 | Elettrico | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2017 | 0,00 € |
| 33.2 kWh (170 CV)bmw-i3-l01-lci-facelift-2017 | Elettrico | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2017 | 0,00 € |
| 33.2 kWh (184 CV)bmw-i3s-l01 | Elettrico | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2017 | 0,00 € |
| 32.2 kWh (184 CV) Range Extenderbmw-i3s-l01 | Elettrico | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2017 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La i3 vive due vite sotto lo stesso nome: la citycar rivoluzionaria in carbonio del progetto L01, venduta anche in Europa, e la nuova berlina elettrica su base Neue Klasse destinata inizialmente al mercato cinese. L’archivio le copre entrambe: 9 versioni dal 2017 al 2026, tutte elettriche, con potenze da 125 a 344 kW.
Il regime fiscale è quello degli EV: esenzione totale per 5 anni dall’immatricolazione (permanente in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa. Una i3 L01 da 125 kW paga così circa 81 € l’anno a regime — e le prime, immatricolate nel 2013-2017, il periodo gratuito l’hanno già consumato. Le versioni da 344 kW della nuova generazione si fermano comunque sotto i 250 € di quarto di tariffa.
C’è anche una curiosità da annotare: le prime i3 compiranno vent’anni nel 2033, candidandosi tra le prime elettriche «storiche» con CRS. Nel frattempo, per chi cerca un’elettrica usata dal design irripetibile — cellula in carbonio, portiere a libro, interni in eucalipto — il conto del bollo è tra i più leggeri d’Italia, e la batteria si è dimostrata più longeva di quanto temessero gli scettici.
La BMW I3 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 42.2 kWh (184 CV) (135 kW) significa circa 98,36 € l’anno, contro i 332,51 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (101–140 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 74,72 € (Prov. aut. Bolzano) a 119,04 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Il bollo della BMW I3 non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime BMW I3 del nostro archivio sono del 2017: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2022 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2047 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua BMW I3, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della BMW I3 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 50 108.7 kWh (469 CV) xDrive: 344 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 42.2 kWh (184 CV) (135 kW) da 74,72 € in Prov. aut. Bolzano a 119,04 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2017: compiranno 20 anni nel 2037 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2047, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.