9 versioni: bollo da 741,75 a 1.008,78 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heritage Edition 2.5 TFSI (394 CV) quattro S tronicaudi-tt-rs-coupe-8s-facelift-2019 | Benzina | 289 kW | 389 CV | Euro 6* | 2021 | 989,43 €+ 1.248,00 € superbollo |
| 2.0 TFSI (320 CV) quattro S tronicaudi-tts-roadster-8s-facelift-2018 | Benzina | 235 kW | 316 CV | Euro 6* | 2020 | 780,45 €+ 600,00 € superbollo |
| 2.0 TFSI (320 CV) quattro S tronicaudi-tts-coupe-8s-facelift-2018 | Benzina | 235 kW | 316 CV | Euro 6* | 2020 | 780,45 €+ 600,00 € superbollo |
| 2.5 TFSI (400 CV) quattro S tronicaudi-tt-rs-roadster-8s-facelift-2019 | Benzina | 294 kW | 395 CV | Euro 6* | 2020 | 1.008,78 €+ 1.308,00 € superbollo |
| 2.5 TFSI (400 CV) quattro S tronicaudi-tt-rs-coupe-8s-facelift-2019 | Benzina | 294 kW | 395 CV | Euro 6* | 2020 | 1.008,78 €+ 1.308,00 € superbollo |
| 2.5 TFSI (400 CV) quattro S tronicaudi-tt-rs-roadster-8s-facelift-2019 | Benzina | 294 kW | 395 CV | Euro 6* | 2019 | 1.008,78 €+ 1.308,00 € superbollo |
| 2.5 TFSI (400 CV) quattro S tronicaudi-tt-rs-coupe-8s-facelift-2019 | Benzina | 294 kW | 395 CV | Euro 6* | 2019 | 1.008,78 €+ 1.308,00 € superbollo |
| 2.0 TFSI (306 CV) quattro S tronicaudi-tts-roadster-8s-facelift-2018 | Benzina | 225 kW | 302 CV | Euro 6* | 2018 | 741,75 €+ 480,00 € superbollo |
| 2.0 TFSI (306 CV) quattro S tronicaudi-tts-coupe-8s-facelift-2018 | Benzina | 225 kW | 302 CV | Euro 6* | 2018 | 741,75 €+ 480,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La TT chiude la sua storia nell’archivio con le versioni più cattive della serie 8S: 9 varianti tra il 2018 e il 2021, tutte a benzina, dalle TTS da 225 kW alle TT RS coupé e Roadster con il cinque cilindri 2.5 TFSI da 294 kW.
Le due anime pagano conti diversi: la TTS da 225 kW versa 742 euro di bollo più 800 euro di superbollo pieno; la TT RS da 294 kW 1.009 + 2.180. Ma tutti gli esemplari censiti hanno ormai superato i 5 anni: lo sconto del 40% è acquisito ovunque — l’addizionale della RS scende a circa 1.308 euro, quella della TTS a 480 — e le unità 2018-2019 marciano verso il −70% del decimo anno.
Uscita di produzione nel 2023 senza erede termica, la TT è già ufficialmente materia da collezione: design-icona del 1998, ultima coupé compatta dei quattro anelli, cinque cilindri in via d’estinzione. I primi esemplari 8S compiranno vent’anni nel 2034 — CRS, bollo dimezzato, superbollo azzerato — ma le quotazioni delle RS potrebbero muoversi molto prima del fisco. Chi la tiene in garage lo sa: questa volta l’attesa paga due volte.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Audi TT è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Audi e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Audi TT — 896,55 € con tariffa base nazionale — è circa il 40% più alto della media dei modelli Audi del nostro archivio (641,08 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la Heritage Edition 2.5 TFSI (394 CV) quattro S tronic (289 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (751,66 €) e il più caro in Campania (1.198,41 €): 446,75 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Audi TT non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Audi TT del nostro archivio sono del 2018: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2038 le versioni del 2018 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2048 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 2.5 TFSI (400 CV) quattro S tronic (294 kW) parte da 2.180,00 € di addizionale erariale, che scende a 1.308,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2025), a 654,00 € dopo 10 (2030), a 327,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2040). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Audi TT, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Audi TT va da 741,75 € a 1.008,78 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 TFSI (306 CV) quattro S tronic: 225 kW, bollo di 741,75 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione Heritage Edition 2.5 TFSI (394 CV) quattro S tronic (289 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (751,66 €) e il più alto in Campania (1.198,41 €): 446,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2018: compiranno 20 anni nel 2038 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2048, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.