7 versioni: bollo da 850,11 a 1.148,10 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI V6 (344 CV) Mild Hybrid quattro tiptronicaudi-s7-sportback-c8-facelift-2023 | Diesel | 253 kW | 339 CV | Euro 6* | 2023 | 850,11 €+ 1.360,00 € superbollo |
| 2.9 TFSI V6 (444 CV) Mild Hybrid quattro tiptronicaudi-s7-sportback-c8-facelift-2023 | Benzina | 326 kW | 438 CV | Euro 6* | 2023 | 1.132,62 €+ 2.820,00 € superbollo |
| 3.0 TDI V6 (344 CV) Mild Hybrid quattro tiptronicaudi-s7-sportback-c8 | Diesel | 253 kW | 339 CV | Euro 6* | 2020 | 850,11 €+ 816,00 € superbollo |
| 3.0 TDI V6 (349 CV) Mild Hybrid quattro tiptronicaudi-s7-sportback-c8 | Diesel | 256 kW | 344 CV | Euro 6* | 2019 | 861,72 €+ 852,00 € superbollo |
| 2.9 TFSI V6 (444 CV) Mild Hybrid quattro tiptronicaudi-s7-sportback-c8 | Benzina | 326 kW | 438 CV | Euro 6* | 2019 | 1.132,62 €+ 1.692,00 € superbollo |
| 4.0 TFSI COD V8 (450 CV) quattro S tronicaudi-s7-sportback-c7-facelift-2016 | Benzina | 330 kW | 444 CV | Euro 6* | 2016 | 1.148,10 €+ 870,00 € superbollo |
| 4.0 TFSI V8 (450 CV) quattro S tronicaudi-s7-sportback-c7-facelift-2014 | Benzina | 330 kW | 444 CV | Euro 5* | 2014 | 1.148,10 €+ 870,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La S7 Sportback accompagna la S6 con carrozzeria coupé a cinque porte, e l’archivio ne copre due generazioni: 7 versioni tra il 2014 e il 2023 — la C7 con il 4.0 V8 TFSI e la C8 diventata TDI in Europa — con potenze da 253 a 330 kW.
La C8 TDI da 257 kW paga 866 euro di bollo più un superbollo che il 40% di sconto (esemplari 2019-2020) ha già portato a circa 864 euro; la C7 V8 da 331 kW aveva addizionale piena di 2.920 euro, ma gli esemplari 2014-2016 viaggiano oltre i 10 anni: −70%, circa 876 euro, e dal quindicesimo anno appena 438. La granturismo V8 del 2014 costa oggi di tasse quanto la diesel del 2020 — con otto cilindri in più a parità di esborso.
È l’arbitraggio classico delle sportive di seconda mano: il superbollo invecchia più in fretta dell’auto. Chi compra una S7 dovrebbe mettere in fila kW (voce P.2), anno e alimentazione — per il TDI si aggiungono V.9 e maggiorazioni regionali — e scoprirà che il libretto racconta il prezzo di gestione meglio di qualsiasi annuncio.
Prima di giudicare il bollo della Audi S7, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Audi e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Audi S7 — 1.017,63 € con tariffa base nazionale — è circa il 59% più alto della media dei modelli Audi del nostro archivio (641,08 €) e circa il 11% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.9 TFSI V6 (444 CV) Mild Hybrid quattro tiptronic (326 kW) costa 860,44 € in Prov. aut. Bolzano e 1.371,94 € in Campania. La differenza di 511,50 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Audi S7 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Audi S7 del nostro archivio sono del 2014: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2034 le versioni del 2014 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2044 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 4.0 TFSI COD V8 (450 CV) quattro S tronic (330 kW) parte da 2.900,00 € di addizionale erariale, che scende a 1.740,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2021), a 870,00 € dopo 10 (2026), a 435,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2036). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Audi S7 va da 850,11 € a 1.148,10 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 3.0 TDI V6 (344 CV) Mild Hybrid quattro tiptronic: 253 kW, bollo di 850,11 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 2.9 TFSI V6 (444 CV) Mild Hybrid quattro tiptronic (326 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (860,44 €) e il più alto in Campania (1.371,94 €): 511,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2014: compiranno 20 anni nel 2034 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2044, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.