10 versioni: bollo da 838,50 a 877,20 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 TDI V6 (341 CV) Mild Hybrid quattro tiptronicaudi-s4-b9-facelift-2019 | Diesel | 250 kW | 336 CV | Euro 6* | 2020 | 838,50 €+ 780,00 € superbollo |
| 3.0 TDI V6 (341 CV) Mild Hybrid quattro tiptronicaudi-s4-avant-b9-facelift-2019 | Diesel | 250 kW | 336 CV | Euro 6* | 2020 | 838,50 €+ 780,00 € superbollo |
| 3.0 TFSI V6 (354 CV) quattro tiptronicaudi-s4-b9-facelift-2019 | Benzina | 260 kW | 349 CV | Euro 6* | 2020 | 877,20 €+ 900,00 € superbollo |
| 3.0 TFSI V6 (354 CV) quattro tiptronicaudi-s4-avant-b9-facelift-2019 | Benzina | 260 kW | 349 CV | Euro 6* | 2020 | 877,20 €+ 900,00 € superbollo |
| 3.0 TDI V6 (347 CV) Mild Hybrid quattro tiptronicaudi-s4-b9-facelift-2019 | Diesel | 255 kW | 342 CV | Euro 6* | 2019 | 857,85 €+ 840,00 € superbollo |
| 3.0 TDI V6 (347 CV) Mild Hybrid quattro tiptronicaudi-s4-avant-b9-facelift-2019 | Diesel | 255 kW | 342 CV | Euro 6* | 2019 | 857,85 €+ 840,00 € superbollo |
| 3.0 TDI V6 (347 CV) Mild Hybrid quattro tiptronicaudi-s4-b9 | Diesel | 255 kW | 342 CV | Euro 6* | 2019 | 857,85 €+ 840,00 € superbollo |
| 3.0 TDI V6 (347 CV) Mild Hybrid quattro tiptronicaudi-s4-avant-b9 | Diesel | 255 kW | 342 CV | Euro 6* | 2019 | 857,85 €+ 840,00 € superbollo |
| 3.0 TFSI V6 (354 CV) quattro tiptronicaudi-s4-b9 | Benzina | 260 kW | 349 CV | Euro 6* | 2016 | 877,20 €+ 450,00 € superbollo |
| 3.0 TFSI V6 (354 CV) quattro tiptronicaudi-s4-avant-b9 | Benzina | 260 kW | 349 CV | Euro 6* | 2016 | 877,20 €+ 450,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La S4 B9 ha vissuto una doppia vita: 3.0 V6 TFSI a benzina da 260 kW per il mondo, e — svolta storica per una S — 3.0 V6 TDI da 255 kW con compressore elettrico per l’Europa post-2019. L’archivio ne raccoglie 10 versioni tra il 2016 e il 2020, berlina e Avant, 6 diesel e 4 benzina, tra 250 e 260 kW.
La fiscalità non distingue l’alimentazione se non nei dettagli: 839-877 euro di bollo e un superbollo pieno tra 1.300 e 1.500 euro. Tutti gli esemplari censiti hanno però superato i 5 anni, e i 2016-2019 il traguardo dei 5-10: lo sconto del 40% è acquisito ovunque (addizionale a circa 780-900 euro) e le prime B9 si avvicinano al −70% del decimo anno. Sul TDI si aggiungono le eventuali maggiorazioni regionali gasolio e il controllo Euro 6 in voce V.9.
La S4 TDI resta un caso interessante per il macinatore di autostrada: coppia da 700 Nm, consumi da 2.0 e un superbollo che l’età sta rapidamente smontando. Chi sceglie tra le due anime dovrebbe guardare meno la targhetta e più il libretto: kW quasi identici, ma anni di immatricolazione — e quindi addizionali — anche molto diversi.
Prima di giudicare il bollo della Audi S4, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Audi e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Audi S4 — 861,72 € con tariffa base nazionale — è circa il 34% più alto della media dei modelli Audi del nostro archivio (641,08 €) e circa il 6% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 3.0 TDI V6 (347 CV) Mild Hybrid quattro tiptronic (255 kW) costa 651,70 € in Prov. aut. Bolzano e 1.038,95 € in Campania. La differenza di 387,25 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Audi S4 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Audi S4 del nostro archivio sono del 2016: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2036 le versioni del 2016 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2046 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 3.0 TFSI V6 (354 CV) quattro tiptronic (260 kW) parte da 1.500,00 € di addizionale erariale, che scende a 900,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2025), a 450,00 € dopo 10 (2030), a 225,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2040). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Audi S4 va da 838,50 € a 877,20 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 3.0 TDI V6 (341 CV) Mild Hybrid quattro tiptronic: 250 kW, bollo di 838,50 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 3.0 TDI V6 (347 CV) Mild Hybrid quattro tiptronic (255 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (651,70 €) e il più alto in Campania (1.038,95 €): 387,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2016: compiranno 20 anni nel 2036 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2046, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.