3 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 kWh (856 CV) quattroaudi-rs-e-tron-gt-facelift-2024 | Elettrico | 629 kW | 844 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| performance 105 kWh (925 CV) quattroaudi-rs-e-tron-gt-facelift-2024 | Elettrico | 680 kW | 912 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| 93.4 kWh (646 CV) quattroaudi-rs-e-tron-gt | Elettrico | 475 kW | 637 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La RS e-tron GT è la Audi di serie più potente di sempre — e la prima RS elettrica. L’archivio ne registra 3 versioni tra il 2021 e il 2024: dalla prima serie da 475 kW alla Performance del restyling, che con 680 kW (925 CV) in boost supera qualsiasi RS termica mai costruita.
Ed è qui che il paradosso fiscale italiano tocca il suo apice: 925 cavalli, zero euro di superbollo. L’addizionale erariale si applica solo a benzina e diesel; una termica da 680 kW pagherebbe 9.900 euro l’anno di sola addizionale, più 2.500 di bollo. La RS e-tron GT, invece, gode di 5 anni di esenzione totale e poi paga un quarto della tariffa: circa 428 euro per la 475 kW, 626 per la Performance. In Lombardia e Piemonte, zero per sempre.
Le prime unità 2021 escono dall’esenzione nel 2026: il loro primo bollo in assoluto arriverà quest’anno, e sarà comunque inferiore a quello di una A4 40 TDI. Nessun altro segmento mostra con questa chiarezza come la fiscalità italiana premi la trazione elettrica: a parità di prestazioni da hypercar, la differenza con una rivale termica supera i diecimila euro l’anno.
La Audi RS E Tron GT è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione performance 105 kWh (925 CV) quattro (680 kW) significa circa 625,65 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 475,30 € (Prov. aut. Bolzano) a 758,05 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Il bollo della Audi RS E Tron GT non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Audi RS E Tron GT del nostro archivio sono del 2021: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2026 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Audi RS E Tron GT, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Audi RS E Tron GT va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 105 kWh (856 CV) quattro: 629 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione performance 105 kWh (925 CV) quattro (680 kW) da 475,30 € in Prov. aut. Bolzano a 758,05 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.